[发明专利]一种用于摩擦片取力器的控制系统

说明书

本发明涉及一种用于摩擦片取力器的控制系统，包括：整车气泵，整车气泵通过第一气路管道连接到储气筒，第一气路管道上设置有整车气压传感器，整车气压传感器对第一气路管道的气压信息进行采集；储气筒通过第二气路管道连接到摩擦片取力器的进气口，第二气路管道上设置有取力器供气电磁阀，取力器供气电磁阀控制第二气路管道的通断；整车气压传感器电连接到整车控制器，并且整车气压传感器采集到的第一气路管道的气压信息传送至整车控制器；整车控制器还电连接有发动机、取力器开关、报警器、取力器供气电磁阀、取力器转速传感器和取力器进气口压力传感器；所述的整车控制器根据运行控制逻辑对采集到的数据信息进行处理。

技术领域

本发明属于车辆控制技术领域，具体涉及一种用于摩擦片取力器的控制系统。

背景技术

现有技术中，摩擦片取力器在工作过程中主要依靠摩擦片组之间的摩擦力进行扭矩传递，摩擦片组之间压力和转速差对其寿命影响非常严重。

在实际使用过程中，因驾驶员无法正确掌握上脱挡时机，极易造成取力器的摩擦片出现的早期异常磨损故障，导致取力器的摩擦片因瞬时过载造成的异常磨损、烧蚀。此为现有技术的不足之处。

有鉴于此，本发明提供一种用于摩擦片取力器的控制系统，以解决现有技术中存在的上述技术缺陷，是非常有必要的。

发明内容

本发明的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种用于摩擦片取力器的控制系统，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本发明给出以下技术方案：

一种用于摩擦片取力器的控制系统，包括：

整车气泵，所述的整车气泵通过第一气路管道连接到储气筒，所述的第一气路管道上设置有整车气压传感器，所述的整车气压传感器对第一气路管道的气压信息进行采集；

所述的储气筒通过第二气路管道连接到摩擦片取力器的进气口，所述的第二气路管道上设置有取力器供气电磁阀，所述的取力器供气电磁阀控制第二气路管道的通断；

所述的整车气压传感器电连接到整车控制器，并且整车气压传感器采集到的第一气路管道的气压信息传送至整车控制器；

所述的整车控制器还电连接有发动机、取力器开关、报警器、取力器供气电磁阀、取力器转速传感器和取力器进气口压力传感器；整车控制器读取发动机转速信号、读取取力器开关信号，所述取力器转速传感器将采集到的取力器转速信息传送至整车控制器，所述取力器进气口压力传感器将采集到的取力器进气口的压力信息传送至整车控制器；

所述的整车控制器根据运行控制逻辑对采集到的数据信息进行处理，并根据处理结果向取力器供气电磁阀发送控制指令，控制取力器供气电磁阀的开闭，继而控制第二气路管道的通断；向报警器发送报警指令进行报警。

作为优选，所述报警器为报警指示灯；报警时醒目容易观察到。

作为优选，所述的整车控制器的运行控制逻辑为：

车辆处于启动状态后：

若取力器开关处于OFF状态，整车控制器根据采集到的取力器开关状态控制取力器供气电磁阀处于OFF状态，此时摩擦片取力器不能进行挂挡动作；

若取力器开关处于ON状态：

整车控制器根据采集到的整车气压传感器的整车气压数据进行判断，如果整车气压小于0.7Mpa，整车控制器控制取力器供气电磁阀处于OFF状态，并控制报警器报警；如果整车气压大于或者等于0.7Mpa，整车控制器控制发动机最高转速不超过2000rpm；此时：

如果发动机转速小于1000rpm，整车控制器控制取力器供气电磁阀处于ON状态，摩擦片取力器执行挂挡动作；

如果发动机转速在1000-2000rpm之间，整车控制器控制先控制发动机转速小于1000rpm，然后整车控制器控制取力器供气电磁阀处于ON状态，摩擦片取力器执行挂挡动作。

作为优选，所述的整车控制器的运行控制逻辑还包括：