[发明专利]一种电动汽车橡胶悬置的高频动特性试验方法

说明书

本发明涉及一种电动汽车橡胶悬置的高频动特性试验方法，属于汽车悬置试验技术领域，能够通过分析悬置动特性试验的边界条件找出高频动特性的主要影响因素，辨识动特性与主要因素的对应关系与影响规律从而拓展电动车悬置及其支架设计与优化的指导原则；该方法包括：S1、设计用于固定橡胶悬置的夹具；S2、分别以悬置刚度、夹具模态以及橡胶悬置模态为单一变量，分别进行高频动特性试验，得到各变量在1000Hz‑1200Hz、1500Hz‑1650Hz和1900Hz‑2300Hz三个频率段下对振动峰值的影响规律。

技术领域

本发明涉及汽车悬置试验技术领域，尤其涉及一种电动汽车橡胶悬置的高频动特性试验方法。

背景技术

目前，减少化石能源消耗已成为国际趋势。这一趋势下，风光水等清洁能源以及电池储能技术得到了迅速发展，新能源汽车因其环境友好特性而进入人们的生活，迅速成为汽车工业研究开发的重点。

相对于混合动力汽车，电动汽车不需要非常复杂的控制策略的设计与开发，架构与结构相对简单，成为新能源汽车的产品趋势。电动汽车的NVH性能是乘客感知度最显著的整车动态品质，其动力不同于传统燃油车，因缺少发动机的掩蔽效应，虽然噪声级在减小，但噪声频率的显著提高使乘客更容易感知整车声品质的变化，对NVH高频性能开发与控制提出了更高要求。

常用的电液伺服式悬置动特性测试设备最高频率仅500Hz，橡胶悬置更高频率动特性的试验受限于设备而缺少研究从而导致对橡胶悬置的高频动特性了解较少。

因此，有必要研究一种电动汽车橡胶悬置的高频动特性试验方法来应对现有技术的不足，以解决或减轻上述一个或多个问题。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电动汽车橡胶悬置的高频动特性试验方法，能够通过分析悬置动特性试验的边界条件找出高频动特性的主要影响因素，辨识动特性与主要因素的对应关系与影响规律从而拓展电动车悬置及其支架设计与优化的指导原则。

一方面，本发明提供一种电动汽车橡胶悬置的高频动特性试验方法，所述方法包括：

S1、设计用于固定橡胶悬置的夹具；

S2、分别以悬置刚度、夹具模态以及橡胶悬置模态为单一变量，分别进行高频动特性试验，得到各变量在1000Hz-1200Hz、1500Hz-1650Hz和1900Hz-2300Hz三个频率段下对振动峰值的影响规律。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述悬置刚度为800N/mm、630N/mm或475N/mm。当以悬置刚度为单一变量时，其的取值方式为从800N/mm、630N/mm和475N/mm中从大到小依次选值，分别进行高频动特性试验；当以夹具模态或橡胶悬置模态为单一变量时，悬置刚度选800N/mm、630N/mm和475N/mm中的任意一种，且保持不变。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述夹具包括上夹具和下夹具；所述橡胶悬置的主动端支架固定在所述上夹具上，所述橡胶悬置的被动端支架固定在所述下夹具上；所述上夹具和所述下夹具分别与m+p电磁式高频试验设备的两个试验端固接；

所述上夹具的材质是航空铝，重量为2.248Kg；

所述下夹具的材质是航空铝，重量为2.272Kg。

如上所述的方面和任一可能的实现方式，进一步提供一种实现方式，所述上夹具包括位于上端的方形板件和固设于所述方形板件的下方的左右两个耳叉，两个耳叉的下端部均设有第一试样固定孔；所述橡胶悬置的主动端支架通过螺栓固定在两耳叉中间。