[发明专利]一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构

说明书

本发明提供了一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构，包括分别安装于汽车轮胎罩壳后侧以及前上方的第一收集通道、第二收集通道，第一收集通道的第一入口位于罩壳内壁的后上方位置，第一出口竖直朝下且延伸至所述罩壳的下端面位置；第二收集通道内侧壁上间隔的设有第二入口和第二出口；第一收集通道、第二收集通道的各内侧壁上均可拆卸的覆装有颗粒吸附件。本发明提供一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构，在颗粒物扬散路径上设置合适的捕集通道，使磨损颗粒物最大程度地进入通道后进行捕集，减少有害磨损颗粒物扬散到大气中，减少对大气的污染，同时也可以捕集路面扬尘颗粒物，减少扬尘污染。

技术领域

本发明涉及汽车轮胎磨损物收集技术领域，具体地说是一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构。

背景技术

随着新能源汽车和严格的燃油排放标准的实施，在交通领域非燃烧排放导致的污染颗粒物对环境的污染越来越引起了人们的重视。轮胎磨损颗粒物属于交通领域非燃烧排放的污染物，其不仅包含胎面组分粒子，还包括轮胎与路面高温摩擦后产生的轮胎及路面挥发物及衍生凝聚颗粒物，如橡胶沥青凝聚物、路面扬灰等，这些颗粒物挥散到空气中还将与一些大气颗粒物发生凝并形成气溶胶微粒。轮胎磨损后产生的颗粒物和衍生颗粒物会向大气中释放50多种化学物质并具有毒性，对大气污染的形成、土壤污染及淡水生物生存和人体健康都会造成一定的潜在危害。

轮胎的磨损颗粒物及其衍生颗粒物从胎面剥离，从界面脱出并受到多个气流场的作用并挥散到大气中，一直伴随着轮胎服役的整个生命周期；因此，如果能够即时捕集(聚集和捕捉)脱离接地界面的轮胎磨损颗粒物，使轮胎磨损颗粒物尽可能少的挥散到大气中，那么对减少由于轮胎磨损而造成的次生污染将会有重要的意义，并将对提高环境质量、改善生态环境产生重要的积极作用。

目前针对减少橡胶颗粒物的研究，大部分是通过改变橡胶配方等来改变橡胶性能从而提高橡胶的耐磨性减少橡胶磨损颗粒物；另外的研究发现，汽车轮胎的外部与罩壳之间的空间内随着汽车的行驶，当汽车处于低速行驶，即车速V＜60km/h时，在相应的气流场作用下颗粒物主要集中在车轮前上方位置；当汽车处于高速行驶，即车速V＞60km/h时，由于车速更快，在相应的气流场作用下颗粒物主要集中在车轮后侧位置；市场上还未发现有通过设置专用的收集装置来实现轮胎磨损颗粒物收集，尤其是能够使汽车在低速或高速行驶时都可以实现较高效率的捕集。

发明内容

本发明解决的问题是，为了克服现有技术中的至少一种缺陷，提供了一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构，在颗粒物扬散路径上设置合适的捕集通道，不管汽车处于低速还是高速运行时，都能够最大程度地使磨损颗粒物进入通道后进行捕集，从而减少有害磨损颗粒物扬散到大气中，减少对大气的污染，同时也可以捕集路面扬尘颗粒物，减少扬尘污染。

为解决上述问题，本发明提供一种汽车轮胎磨损颗粒物收集结构，包括安装在汽车轮胎罩壳后侧的第一收集通道，所述收集通道的第一入口位于所述罩壳的后上方位置，所述收集通道的第一出口竖直朝下且延伸至所述罩壳的下端面；

还包括安装在所述罩壳前上方的第二收集通道，所述第二收集通道靠近汽车轮胎的侧壁上沿轮胎圆周方向间隔的开设有与所述第二收集通道内腔连通的第二入口和第二出口；

所述第一收集通道、第二收集通道的各内侧壁上均覆装有可拆卸的颗粒吸附件。

本发明的颗粒物捕集装置与现有技术相比具有以下优点：