[发明专利]一种极寒环境动力电池保温箱体

说明书

本发明公开了一种极寒环境动力电池保温箱体，包括保温箱本体，其由箱盖、电气板、下箱体及密封圈组成；箱盖与下箱体通过密封圈密封贴合，电气板与下箱体通过铆接固定，且与箱盖螺栓紧固贴合；箱盖从外到内分别为箱盖外层、箱盖中间夹层及箱盖内层；下箱体从上到下分别为下箱体上层与下箱体下层，下箱体上层中间设置若干条加强筋支撑形成真空层，下箱体上层表面设有真空抽气孔；下箱体上层与下箱体下层中间可形成空气夹层，下箱体上层与下箱体下层通过结构胶粘接。本发明中箱盖采用三层材料保温隔热措施，下箱体可实现真空层及空气夹层，极大提升箱体保温性能，有利于解决动力电池容量衰减及低温充电时间较长的问题。

技术领域

本发明属于动力电池技术领域，具体涉及一种极寒环境动力电池保温箱体。

背景技术

在极寒环境中，动力电池充电受限，保温性能差，充电时间长，单靠加热系统对电池进行加热到合适温度，会需要耗费较大的电能；与此同时，动力电池的容量也会严重衰减，进一步影响续航里程。

低温环境的保温对于动力电池尤其重要，减少动力电池加热系统的开启时间，并可使电池释放最大放电功率。一种动力电池保温箱体，使其电芯性能进一步提升，更好的保护电芯，让电芯在舒适的环境中可以长时间安全工作运行，缩短电池系统加热时间，提高电池系统放电容量，对其电池在极寒环境下续航里程的提升及电池安全有一定的重要意义。

发明内容

针对于上述现有技术的不足，本发明的目的在于提供一种极寒环境动力电池保温箱体，以解决现有技术中电池系统在极寒环境下充电时间长，续航里程短，电动汽车趴窝等问题。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案如下：

本发明的一种极寒环境动力电池保温箱体，包括保温箱本体，其由箱盖、电气板、下箱体及密封圈组成；箱盖与下箱体通过密封圈密封贴合，电气板与下箱体通过铆接固定，且与箱盖螺栓紧固贴合；

所述箱盖分为三层，从外到内分别为箱盖外层、箱盖中间夹层及箱盖内层；箱盖外层、箱盖中间夹层与箱盖内层均通过胶接压实成型；

所述下箱体分为两层，从上到下分别为下箱体上层与下箱体下层，下箱体上层中间设置若干条加强筋支撑形成真空层，下箱体上层表面设有真空抽气孔；下箱体上层与下箱体下层中间可形成空气夹层，下箱体上层与下箱体下层通过结构胶粘接。

进一步地，所述箱盖外层及箱盖中间夹层厚度为3mm～15mm，箱盖内层厚度为1mm。

进一步地，所述箱盖外层的材料为聚氨酯保温板，导热系数为0.02(W/(m·K)。

进一步地，所述箱盖中间夹层的材料为真空绝板，导热系数为0.004(W/(m·K)。

进一步地，所述箱盖内层的材料为5系铝材质。

进一步地，所述下箱体上层材质为铝型材，厚度为12mm；下箱体下层材质为航空保温材质，厚度为5mm。

进一步地，所述密封圈材质为发泡橡胶。

本发明中，电池可通过结构胶粘接于下箱体，下箱体热损失路径为下箱体上层及下箱体下层，且箱体热损失路径为箱盖内层、箱盖中间夹层及箱盖外层。

本发明的有益效果：

本发明中箱盖采用三层材料保温隔热措施，从外到内分别为箱盖外层、箱盖中间夹层及箱盖内层；下箱体可实现真空层及空气夹层，极大提升箱体保温性能，有利于解决动力电池容量衰减及低温充电时间较长的问题。

附图说明

图1为保温箱体结构示意图；

图2为保温箱体爆炸分解示意图；

图3为箱盖爆炸示意图；

图4为箱盖板材示意图；