[发明专利]中央分离设备、离合器装置以及离合器系统

说明书

本发明涉及用于机动车的离合器装置的中央分离设备，其具有：‑壳体，在壳体中至少一个活塞元件能轴向移动以接合和分离离合器，‑壳体具有第一侧，至少一个活塞元件能移动地能容纳在第一侧上，‑壳体具有第二侧，壳体在第二侧上能与离合器装置的离合器壳体连接，‑第一侧和第二侧垂直于轴向方向，活塞元件能沿着轴向方向轴向地移动，‑在第二侧上布置防旋转机构，借助防旋转机构能抑制壳体和离合器装置的离合器壳体之间的相对转动，‑防旋转机构构造成仅借助形状配合连接使离合器装置的离合器壳体布置在壳体上，使得中央分离设备能抗扭地布置在离合器装置的离合器壳体上。本发明还涉及用于机动车的离合器装置以及用于机动车的离合器系统。

技术领域

本发明涉及用于离合器装置的中央分离设备、用于机动车的离合器装置以及用于机动车的离合器系统。

背景技术

为了使传统的中央分离器(CSC-concentric slave cylinder同心从动缸)或传统的双中央分离器(dCSC-double concentric slave cylinder双同心从动缸)固定在离合器罩上或离合器装置的离合器壳体上，标准化地设置螺栓部。

在此中央分离器(CSC、dCSC)或中央分离设备的壳体包括所谓的螺栓压板，螺钉被引导通过该螺栓压板，而螺栓压板与离合器装置的离合器壳体或与离合器罩旋拧。因此中央分离设备在安装之后与离合器罩固定连接。之后将离合器推到中央分离设备上并且安装。

具有螺栓部的中央分离设备一方面由于具有相应几何结构的壳体上的需要复杂制造的螺栓压板引起高的制造成本。另一方面使用的三重螺栓部(在中央分离设备的壳体和离合器罩或离合器壳体之间)和螺钉是成本因素。

发明内容

因此本发明的目的是提供用于离合器装置的中央分离设备、用于机动车的离合器装置和/或用于机动车的离合器系统，其能够成本有利地且节省材料地制成并且确保中央分离设备简单地固定在离合器壳体上或离合器罩上。

根据本发明，该目的通过独立权利要求的特征实现。其他有利的改进方案是从属权利要求的对象。

在第一方案中用于机动车的离合器装置、例如用于湿式或干式双离合器装置的中央分离设备包括壳体。在壳体中，至少一个活塞元件，例如环形活塞元件可轴向移动以接合和分离离合器。

壳体还具有第一侧，至少一个活塞元件可移动地能容纳在第一侧上。

壳体具有第二侧，壳体在第二侧上能与离合器装置的离合器壳体、例如与离合器罩连接。

在此第一侧和第二侧垂直于轴向方向，活塞元件能沿着轴向方向轴向地移动。

在壳体上或者说在第二侧上布置防旋转机构，借助防旋转机构可抑制壳体和离合器装置的离合器壳体之间的相对转动。在此防旋转机构构造成仅借助形状配合连接使离合器装置的离合器壳体布置在壳体上。因此中央分离设备能抗扭地布置在离合器装置的离合器壳体上。换句话说，壳体和离合器装置的离合器壳体之间的形状配合连接可构造成，只有两个壳体沿相反的方向并且沿着轴向方向移动才可使壳体分开。而沿周向方向转动会引起力从中央分离设备的壳体传递到离合器装置的离合器壳体上。壳体还可没有能使中央分离设备可旋拧在离合器装置的离合器壳体上的固定机构，由此恰好没有借助螺钉的形状配合连接和摩擦连接的固定。由此取消了中央分离设备与离合器装置的离合器壳体的螺栓连接。代替地在此可涉及插接连接，借助插接连接可使得中央分离设备或其壳体位置可靠地且防止转动地布置在离合器装置的离合器壳体上。由此相对于旋拧的方案实现成本优点。具体地表现为，由于取消了通过中央分离设备的壳体形成的螺栓接片、由于取消了用于将中央分离设备的壳体与离合器装置的离合器壳体拧紧所需的螺钉以及由于取消了旋拧过程本身获得了成本优点。

防旋转机构还可至少部分地由壳体形成。因此需要尽可能少的部件来实现。