[发明专利]废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质

说明书

本申请公开了一种废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质，该方法应用于目标废气循环系统，其包括混合器、废气再循环模块和三通阀，三通阀的三个端口分别连接混合器、废气再循环模块和大气，混合器的另一端连接发动机的进气管，废气再循环模块的另一端连接发动机的出气管，该方法包括：实时监测目标车辆的发动机的运行状态；当监测到目标车辆的发动机停车，保持三通阀与废气再循环模块之间连接的端口处于开启状态；关闭三通阀与混合器之间连接的端口，并开启与大气连通的端口；实时监测废气再循环模块中的废气是否已排放到满足预设标准；若已排放到满足预设标准，关闭三通阀与大气连通的端口以及与废气再循环模块之间连接的端口。

技术领域

本申请涉及废气再循环技术领域，特别涉及一种废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质。

背景技术

随着排放要求的不断提高，废气再循环系统(Exhaust gas recirculation，EGR)在柴油机以及汽油机等发动机上的应用越来越广泛。废气再循环系统在发动机运行过程中，通过废气再循环模块获取发动机的部分排气，经过处理后流入混合器中与新鲜空气进行混合，然后送回发动机中。

为了能很好地控制再循环废气的流量，所以在废气再循环模块中会设置有EGR阀。在车辆行驶过程中，根据发动机的运行工况，控制EGR阀处于不同开度，实现再循环废气流量的控制。并在发动机停车时，关闭EGR阀。

由于当前的控制方法，在发动机停车的瞬间就会将EGR阀进行关闭，而此时处于废气再循环模块中的废气温度比较高，又无法排出去，所以就会发生冷却凝结。而由于废气冷凝液呈酸性，其对废气再循环模块中的铝制零部件具有较强的腐蚀性。长时间使用会存在穿孔漏气，导致废气再循环模块失效的情况。甚至会使得腐蚀产物随着气体进入发动机，导致发动机出现损坏等问题。

发明内容

基于上述现有技术的不足，本申请提供了一种废气再循环系统的控制方法及装置、电子设备、存储介质，以解决现有的控制方法对废气再循环模型存在较强腐蚀的问题。

为了实现上述目的，本申请提供了以下技术方案：

本申请第一方面提供了一种废气再循环系统的控制方法，应用于目标废气循环系统，所述目标废气循环系统包括混合器、废气再循环模块以及三通阀，所述三通阀的三个端口分别连接所述混合器、所述废气再循环模块以及大气，所述混合器的另一端连接发动机的进气管，所述废气再循环模块的另一端连接所述发动机的出气管，所述废气再循环系统的控制方法，包括：

实时监测目标车辆的所述发动机的运行状态；

当监测到所述目标车辆的所述发动机停车时，保持所述三通阀与所述废气再循环模块之间连接的端口处于开启状态；

关闭所述三通阀与所述混合器之间连接的端口，并开启所述三通阀与大气连通的端口；

实时监测所述废气再循环模块中的废气是否已排放到满足预设标准；

若监测到所述废气再循环模块中的废气已排放到满足预设标准，则关闭所述三通阀与大气连通的端口，以及关闭所述三通阀与所述废气再循环模块之间连接的端口。

可选地，在上述的废气再循环系统的控制方法中，所述当监测到所述目标车辆的所述发动机停车时，还包括：

保持所述目标车辆的整车处于上电状态；

控制所述废气再循环模块中的加热装置进行加热；其中，所述加热装置在加热时，对流经所述废气再循环模型的气体进行加热。

可选地，在上述的废气再循环系统的控制方法中，所述实时监测所述废气再循环模块中的废气是否已排放到满足预设标准，包括：