[发明专利]一种提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法在审
申请号: | 202210987016.0 | 申请日: | 2022-08-17 |
公开(公告)号: | CN115391940A | 公开(公告)日: | 2022-11-25 |
发明(设计)人: | 陈策;范俊;欧白羽;邓文星;叶飞;潘波;沈军;庞涵滢;张大锋 | 申请(专利权)人: | 中国人民解放军陆军航空兵学院陆军航空兵研究所 |
主分类号: | G06F30/17 | 分类号: | G06F30/17;G01M13/02;G01M13/021;G01M13/04;G06F119/02 |
代理公司: | 北京八月瓜知识产权代理有限公司 11543 | 代理人: | 张峰 |
地址: | 101121 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 提高 减速器 运转 能力 工艺 参数 优化 方法 | ||
1.一种提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:包括如下步骤:
S1,明确试验目的和要求
根据现有减速器干运转能力的具体要求,明确此正交试验的目的;
S2,确定试验指标
试验指标是减速器干运转时间;
S3,确定试验因素和水平
选择减速器干运转时间的主要工艺控制参数作为试验因素,并根据各个试验因素的取值范围确定其水平的个数;
S4,设计试验因素水平表
对各个试验因素和各个试验因素的不同水平进行具体的设计,设计因素水平表;
S5,设计相应的正交试验表,确定试验方案
选择等水平正交表模式,记为L9(34),试验次数为9次,因素水平数为3,因素数量为4;
S6,进行正交试验,根据试验结果,分析各个试验因素的主次顺序和优水平
主次顺序和优水平分析,通过极差R的大小,判断试验因素主次顺序;通过Ti,即某个试验因素的任意水平所对应的试验结果的总和大小,判断试验因素的优水平;
S7,确定最优组合方案
用优水平和主次顺序得到各试验因素的优水平组合,即最优的工艺参数组合方案。
2.根据权利要求1所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S2中,减速器干运转时间以分钟为单位。
3.根据权利要求1所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S3中,主要工艺控制参数包括锥齿轮的齿侧间隙、轴承径向游隙、齿轮表面硬度和齿轮表面粗糙度。
4.根据权利要求3所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S3中,根据每个控制参数的取值范围,按照高、中、低的标准设定水平数量,即每个试验因素的水平为3个。
5.根据权利要求4所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S5中,在表头设计的基础上,将表头中A-D表示为具体因素,水平数字1-3分别换成对应因素的具体水平值,形成试验方案。
6.根据权利要求5所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S5中,A表示锥齿轮的齿侧间隙,B表示输入轴承径向游隙,C表示齿轮表面硬度,D表示齿轮表面粗糙度。
7.根据权利要求1所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S6中,Ti表示任意一列上水平号为i时候所对应的试验结果Xi的总和。
8.根据权利要求7所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S6中,由Ti大小判断因素的优水平,本试验中,干运转时间越长越好,挑选每个因素Ti最大值对应的水平,其水平号即为某因素的优水平。
9.根据权利要求8所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S6中,R为极差,是任意一列因素各水平的试验结果最大值和最小值的差,即R=max(T1,T2,T3,T4)-min(T1,T2,T3,T4)。
10.根据权利要求9所述的提高减速器干运转能力的工艺参数优化方法,其特征在于:S6中,R反映了各种因素水平变动时,试验结果变化幅度,R越大,说明该因素对试验结果影响越大。
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