[发明专利]多跨框架箱涵下穿铁路股道群顶进用临时便梁施工方法

说明书

本申请公开了多跨框架箱涵下穿铁路股道群顶进用临时便梁施工方法，包括以下步骤：筑建临时支座；抽出铁道枕木；插入横梁；将纵梁移至临时支座上；将横梁与纵梁之间组装连接；将铁路股道下方的地基进行开挖并施工成型若干个桩基；施工成型条形基础梁；将纵梁脱换架至条形基础梁上；若桩基在箱涵顶进线路上，凿除框架箱涵在顶进路线上的桩基并进行多跨框架箱涵穿越铁路股道群施工顶进；若桩基不在箱涵顶进线路上，不需凿除桩基增加钢支撑；每一个框架想涵顶进完成后，都进行回填路基，移动临时便梁，进行下一个箱涵顶进，直至箱涵全部顶进完成移除便梁。本申请实现了在多跨框架箱涵下穿铁路股道群的过程中，列车依旧可以在铁路股道群上保持通行。

技术领域

本申请涉及市政工程的领域，尤其涉及多跨框架箱涵下穿铁路股道群顶进用临时便梁施工方法。

背景技术

随着我国经济社会的发展和城镇化水平步伐的不断加快，将城市铁路两侧的交通全面贯通，实现城市铁路两侧的协调发展已成为势不可挡的趋势。在贯通铁路两侧的过程中不可避免地会出现长大框架箱涵等地下工程下穿铁路轨道群的情况，在此情况下会扰动铁路轨道群结构，使铁路轨道群结构发生沉降变形。当铁路轨道群结构发生较大沉降变形时，列车在其上方运行极易发生失稳脱轨事故，严重影响列车的运营安全。为了在不中断既有线行车的前提下，亟需铁路股道群的加固以便于铁路正常使用，因此，便梁加固铁路股道群的方法应运而生。

发明内容

本申请实施例通过提供了多跨框架箱涵下穿铁路股道群顶进用临时便梁施工方法，解决了现有技术中地基因隧道的修建而无法对铁路股道群提供安全的支撑，从而会造成铁路无法正常使用的技术问题，实现了在原有铁路股道群处搭建临时便梁，使得在多跨框架箱涵下穿铁路股道群的过程中，铁路股道群依旧可以保持通行。

本申请实施例提供了多跨框架箱涵下穿铁路股道群顶进用临时便梁施工方法，包括以下步骤：在铁道外筑建临时便梁用的临时支座；依次间隔抽出铁道枕木；向相邻两个铁道枕木之间插入横梁；将预装完成后的纵梁移至临时支座上，所述纵梁设置有两条并分别位于铁道中两个钢轨的外侧；将横梁与纵梁之间进行组装连接；将铁路股道下方的地基进行开挖，并形成作业空间；在作业空间内施工成型若干个桩基；在若干所述桩基顶部施工成型条形基础梁，所述条形基础梁的长度方向与所述纵梁的长度方向相互垂直；将所述纵梁脱换架至所述条形基础梁上；对铁路股道群下方地基进行土方开挖，并进行多跨框架箱涵穿越铁路股道群依次顶进施工，所述框架箱涵顶进方向与所述纵梁的长度方向垂直；若箱涵顶进线路上存在桩基则凿除所述框架箱涵在顶进路线上的桩基及条形基础，若不存在则不需凿除，然后对铁路股道群下方地基进行土方开挖并进行多跨框架箱涵穿越铁路股道群施工顶进；所述框架箱涵全部顶进完成后，移除临时便梁。

进一步的，所述多跨框架箱涵包括由左往右依次编号为一号框架箱涵、二号框架箱涵、三号框架箱涵以及四号框架箱涵；二号框架箱涵的顶进路线位于两个所述桩基之间；多跨框架箱涵穿越铁路股道群施工顶进施工，包括以下步骤：先在两个所述桩基之间进行二号框架箱涵顶进并对铁路股道群下方地基进行土方开挖；在二号框架箱涵顶进施工完成后，再在二号框架箱涵的一侧进行三号框架箱涵的顶进，所述三号框架箱涵在顶进路线上依次凿除桩基及条形基础并对铁路股道群下方地基进行土方开挖；在三号框架箱涵顶进完成后，在二号框架箱涵的另一侧进行一号框架箱涵的顶进，所述一号框架箱涵在顶进路线上依次凿除桩基及条形基础并对铁路股道群下方地基进行土方开挖；在一号框架箱涵顶进完成后，进行四号框架箱涵的顶进，所述四号框架箱涵在顶进路线上依次凿除桩基及条形基础并对铁路股道群下方地基进行土方开挖。

进一步的，铁路中两个钢轨的下方均设置有所述桩基。

进一步的，所述桩基的深度深于框架箱涵顶进施工过程中底部深度。

进一步的，利用牛腿对所述横梁与所述纵梁之间进行组装连接。

进一步的，在拆除便梁中的纵梁和横梁之前，将所述作业空间进行回填，并捣固振实

进一步的，在桩基线路上顶进的框架箱涵顶进完成后，在框架箱涵内的上顶板和下底板之间放置钢支撑。