[发明专利]一种B型LNG液货舱复合绝热系统及其构建方法

说明书

本发明提供一种B型LNG液货舱复合绝热系统及其构建方法，复合绝热系统包括罐体、聚氨酯板层、补偿层、防漏层、喷涂聚氨酯泡沫和外护涂层；所述罐体通过安装架固定在船体上；所述聚氨酯板层设置在罐体的外表面，所述聚氨酯板层由预制聚氨酯板组合而成，所述预制聚氨酯板通过螺柱与罐体固定；所述补偿层填充在相邻预制聚氨酯板之间形成的缝隙中；所述防漏层设置在补偿层的外表面并通过所述防漏层覆盖补偿层和预制聚氨酯板形成的缝隙。本发明中，在罐体表面通过螺柱安装预制聚氨酯板形成聚氨酯板层，并在聚氨酯板层表面设置喷涂型聚氨酯，利用两者各自系统的优势避免了绝热层的开裂，并直接降低施工难度和施工成本。

技术领域

本发明属于液化天然气船技术领域，特别涉及一种B型LNG液货舱复合绝热系统及其构建方法。

背景技术

LNG即液化天然气，液化天然气是指将主要成分为甲烷的天然气冷却到大约-163℃并压缩到其气体体积的1/600的无色、透明的低温液体，是重要的清洁能源，液化天然气船则是液化天然气海上运输的主要运输工具，是高技术、高难度和高附加值的船舶。

LNG船不同于一般的船舶，在设计时首先要考虑它所装载的货物是-162℃的液化天然气，LNG船在航行时，货舱内的LNG和外界温度的温差可达到200℃以上，因此会有大量的热量通过液货围护系统流入舱内，致使液货蒸发，一方面造成货物损失，另一方面大量的液货蒸发会导致液货舱内的压力升高，危害船舶的航行安全，安装一层隔热性能很好的LNG船绝热层围护系统非常关键，鉴于液化天然气船舶的结构不尽相同，例如B型液货舱，因此如何解决B型液货舱的隔热问题成为目前亟待解决的问题之一。

传统的B型液货舱隔热使用聚氨酯或聚苯乙烯泡沫材料，隔热形式通常有喷涂和板式拼装两种，但分别存在各自的问题；对于喷涂绝热，隔热材料和罐体粘在一起，在超低温情况下由于罐体和绝热材料本身的热膨胀系数不一致，容易出现开裂现象，尤其是针对装载LNG的B型液货舱，因为蒸发率要求较高，通常保温厚度也要大于300mm以上，由于绝热材料收缩出现的裂纹和材料本身的自重，容易出现开裂或者保温失效；对于板式拼装隔热，将绝热板与罐体分离有利于避免绝热材料开裂，但其施工复杂，并且不可避免在板加工过程中出现浪费，从而导致项目成本增加，如何平衡这种工艺和成本之间的关系，寻求一种合理的B型液货舱隔热工艺，也是目前亟待解决的问题。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种B型LNG液货舱复合绝热系统及其构建方法，用于解决现有技术中B型液货舱隔热效果差、施工难度大和施工成本高的问题。

为实现上述目的，本发明提供一种B型LNG液货舱复合绝热系统，包括罐体、聚氨酯板层、补偿层、防漏层、喷涂聚氨酯泡沫和外护涂层；

所述罐体通过安装架固定在船体上；

所述聚氨酯板层设置在罐体的外表面，所述聚氨酯板层由预制聚氨酯板组合而成，所述预制聚氨酯板通过螺柱与罐体固定；

所述补偿层填充在相邻预制聚氨酯板之间形成的缝隙中；

所述防漏层设置在补偿层的外表面并通过所述防漏层覆盖补偿层和预制聚氨酯板形成的缝隙；

所述喷涂聚氨酯泡沫粘接在聚氨酯板层和防漏层的外表面；

所述外护涂层设置在喷涂聚氨酯泡沫的外表面。

通过采用这种技术方案：在罐体表面通过螺柱安装预制聚氨酯板形成聚氨酯板层，并在聚氨酯板层表面设置喷涂型聚氨酯，利用两者各自系统的优势避免了绝热层的开裂，并直接降低施工难度和施工成本；通过补偿层和防漏层的配合，将聚氨酯板层设置为由若干预制聚氨酯板组合而成，在保证形成聚氨酯板层保温性能的同时，增加聚氨酯板层对罐体形状的适应性。

于本发明的一实施例中，所述安装架包括第一架体、第二架体和承压木，其中所述第一架体和第二架体分别与罐体和船体固定，所述承压木固定在第一架体和第二架体之间。