[发明专利]一种轨道交通车辆集电靴结构

说明书

本发明属于轨道交通车辆技术领域的轨道交通车辆集电靴结构，所述的轨道交通车辆集电靴结构的集电靴组件安装支架(1)连接碳刷固定支架(10)，碳刷臂(2)通过靴子压力弹簧(21)连接碳刷组件(39)，碳刷组件(39)包括碳刷组件A(11)、碳刷组件B(12)、碳刷组件C(13)、碳刷组件GND(14)，所述的轨道交通车辆集电靴结构包括左轨道交通车辆集电靴(3)和右轨道交通车辆集电靴(4)。本发明所述的轨道交通车辆集电靴结构，实现三相供电，满足三相受流的一体化集电靴，能够根据车辆供电需要取其中任意相进行配置，配合灵活，稳定性更好，全面提升使用性能和可靠性，减小体积。

技术领域

本发明属于轨道交通车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道交通车辆集电靴结构。

背景技术

轨道交通车辆良好的受流状态很重要，轨道交通领域车辆供电有两种，一种是直流供电，一种是交流供电。直流供电分为正负两极，地铁的钢轨系统只需要一个集电靴供电作为正极，而钢轮做为负极和接地，不需要更多的集电靴作为受流器。现有技术中还有一种轨道交通车辆为胶轮供电系统，实际设计中的集电靴为三个独立的集电靴或接地靴，分别为正极集电靴、负极集电靴、接地靴，而三个靴子之间互为独立，不是一体结构，需要分别安装。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够实现三相供电，满足三相受流的一体化集电靴，能够根据车辆供电需要取其中任意相进行配置，配合灵活，稳定性更好，全面提升使用性能和可靠性，减小体积的轨道交通车辆集电靴结构。

要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：

本发明为一种轨道交通车辆集电靴结构，包括集电靴组件安装支架，集电靴组件安装支架连接碳刷固定支架，碳刷臂通过靴子压力弹簧连接碳刷组件，碳刷组件包括碳刷组件A、碳刷组件B、碳刷组件C、碳刷组件GND14,弹簧7一端连接一个碳刷组件，每个弹簧另一端连接碳刷固定支架，碳刷组件A、碳刷组件B、碳刷组件C连接三相碳刷组件连接件，每个碳刷臂固定器连接一个碳刷臂和一个碳刷组件。所述的轨道交通车辆集电靴结构包括左轨道交通车辆集电靴和右轨道交通车辆集电靴。

所述的轨道交通车辆集电靴结构包括左轨道交通车辆集电靴和右轨道交通车辆集电靴，左轨道交通车辆集电靴和右轨道交通车辆集电靴在轨道交通的轨道两侧布置，左轨道交通车辆集电靴和右轨道交通车辆集电靴设置为结构对称的结构。

所述的左轨道交通车辆集电靴的碳刷组件包括左碳刷组件A、左碳刷组件B、左碳刷组件C、左碳刷组件GND。

所述的右轨道交通车辆集电靴的碳刷组件包括右碳刷组件A、右碳刷组件B、右碳刷组件C、右碳刷组件GND。

所述的轨道交通车辆集电靴结构的左轨道交通车辆集电靴和右轨道交通车辆集电靴还分别包括固定销，每个固定销连接U型碳刷臂固定器和碳刷固定支架。

所述的轨道交通车辆集电靴结构的左轨道交通车辆集电靴和右轨道交通车辆集电靴还分别包括多个碳刷臂固定器，每个碳刷臂固定器连接一个碳刷臂和一个碳刷组件。

所述的轨道交通车辆集电靴结构还包括安全止挡，安全止挡设置为能够防止碳刷组件极端弹跳的结构

所述的轨道交通车辆集电靴结构还包括接地靴的连杆。

所述的集电靴组件安装支架安装在轨道交通车辆上。

所述的左轨道交通车辆集电靴的碳刷组件和右轨道交通车辆集电靴的碳刷组件设置为能够形成多组集电靴配置的结构。

采用本发明的技术方案，工作原理及有益效果如下所述：