[发明专利]车窗包边结构件、车窗及车窗包边结构件的制造方法

说明书

本发明为一种车窗包边结构件、车窗及车窗包边结构件的制造方法，该车窗包边结构件包括包边件和设置于包边件内的记忆合金件，预设记忆合金件的变形量，记忆合金件能在高温相形状与低温相形状之间按预设的变形量发生变形，以使包边件安装状态下与车体环境件相适配。本发明优化了车窗包边结构与车体环境件适配性的可靠度，节省费用，加快车窗包边结构对于适配度的反馈和修改速率。

技术领域

本发明涉及车辆领域，进一步的，涉及一种车窗包边结构件、车窗及车窗包边结构件的制造方法，尤其涉及一种内部含有记忆合金的车窗包边结构件、车窗及车窗包边结构件的制造方法。

背景技术

随着汽车制造行业的不断发展，消费者以及生产厂家对汽车造型的精致感知程度要求越来越高。其中，如图1、图2所示，车窗包边结构100的舌头与车辆环境件200之间实现良好的适配效果(贴合或满足适配要求的间隙或渐变间隙等)，即为提升汽车造型的精致感知的构成之一。

从制造产品的公差、安装公差、钣金公差等角度考虑，为实现车窗包边结构100的舌头与车辆环境件200之间实现良好的贴合或满足适配要求的间隙，在制造车窗包边结构100时需考虑其预变形作用，用来吸收上述公差。通常预留0-15mm的预变形量。

但现阶段，由于车辆造型的差异，车辆环境件200无法标准化，致使依据车辆环境件200的配合条件所设计的包边结构类型多样、差异大，亦无法实现保准化；包边结构的差异(如：包边或嵌件的尺寸波动范围在0-5mm)会导致产品(如：玻璃的尺寸波动范围在0.5mm-3.0mm)的尺寸存在较大范围的波动，而各结构件的预变形量仅能通过经验以及评审决定；另外，由于各生产厂家钣金材料以及制造能力的不同，其钣金等车辆环境件200的尺寸可控范围在0mm-2mm之间。由上述原因导致，初始的车窗包边结构100在装车后很难与车辆环境件200一次性就达到理想的适配状态，而需要通过多轮相互调整匹配才能达到良好的适配效果。

因此，在设计车窗包边结构100的初始方案中通常需要分为装车理论效果数据以及车窗包边结构100的预变形量的开发数据，数据繁多，工作量大，且需要根据产品装车后的实际效果(是否实现良好的贴合或满足适配要求的间隙)来重新评审和设计预变形量以及开发数据。由于大多数情况无法一次设计成型，只能通过前期的多次“试错”和修改来实现对应位置上(如：车窗包边结构100的舌头与车辆环境件200之间)实现贴合或满足适配要求的间隙，因此，需要对模具进行多次修改(如：对模具进行铣削焊补或者降面，甚至换模仁等处理)，不仅需要消耗大量的人力物力，而且在修改过程中所需要的时间无法确定，对产品的交付时间也无法掌控。另外，现有车窗包边结构100在长期使用过程中由于环境温度的变化易发生老化，失去弹性、变形产生间隙，无法达到预设的装车效果。

鉴于上述内容，提出一种车窗包边结构件、车窗及车窗包边结构件的制造方法，以克服现有技术的缺陷。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车窗包边结构件、车窗及车窗包边结构件的制造方法，在车窗包边结构内增设记忆合金件，通过记忆合金件在不同温度下的相变特性，预设记忆合金件的预变形范围，缩短试错以及修改时间，保证车窗包边结构能够满足与车体环境件之间的适配，提高生产效率和产品质量。

本发明的目的可采用下列方案来实现：

本发明提供了一种车窗包边结构件，所述车窗包边结构件包括包边件和设置于所述包边件内的记忆合金件，预设所述记忆合金件的变形量，所述记忆合金件能在高温相形状与低温相形状之间按预设的所述变形量发生变形，以使所述包边件安装状态下与车体环境件相适配。

在本发明的一较佳实施方式中，所述记忆合金件为双程记忆合金，所述双程记忆合金在加热后能变形为高温相形状，所述双程记忆合金在冷却后恢复至低温相形状，所述双程记忆合金为低温相形状时，其与所述车体环境件相适配。