[发明专利]一种高速列车抗横风竖向伸缩翼及控制方法

权利要求书

1.一种高速列车抗横风竖向伸缩翼，其特征在于，包括车体以及至少一对车翼，所述车翼布设于所述车体的两侧，用于产生升力，每个所述车翼分别与一竖向伸缩机构连接，能够独立控制，调整不同高度实现抵抗力矩的调节，所述车体具有盖板开闭机构，所述盖板开闭机构开启后用于所述车翼的伸出与收回；

所述车体包括固定设置的车壳，所述盖板开闭机构包括活动设置的车翼盖板和伸缩机构盖板，所述车翼盖板用于所述车翼的通行，所述伸缩机构盖板用于所述竖向伸缩机构的通行；

所述车翼盖板与所述车壳铰接，所述伸缩机构盖板与所述车翼盖板铰接，且分别通过第一开闭驱动部，第二开闭驱动部控制；

所述车翼盖板设置有与所述伸缩机构盖板对应的开口，所述开口的边缘布设有伸缩机构盖板铰链座，所述伸缩机构盖板的边缘布设有伸缩机构盖板铰链，所述伸缩机构盖板铰链与伸缩机构盖板铰链座铰接；所述第二开闭驱动部包括伸缩机构盖板开闭电机，所述伸缩机构盖板开闭电机的电机轴与所述伸缩机构盖板铰链固定。

2.根据权利要求1所述的一种高速列车抗横风竖向伸缩翼，其特征在于，所述竖向伸缩机构包括伸缩外壳，所述伸缩外壳内布设有竖向驱动部，所述竖向驱动部与所述伸缩外壳联动，用于驱动所述车翼升降。

3.根据权利要求2所述的一种高速列车抗横风竖向伸缩翼，其特征在于，所述竖向驱动部为竖向气缸。

4.根据权利要求1所述的一种高速列车抗横风竖向伸缩翼，其特征在于，所述车壳的边缘布设有车翼盖板铰链座，所述车翼盖板的边缘布设有车翼盖板铰链，所述车翼盖板铰链与所述车翼盖板铰链座铰接；所述第一开闭驱动部包括车翼盖板转轴以及驱动所述车翼盖板转轴旋转的车翼盖板开闭电机，所述车翼盖板转轴与所述车翼盖板铰链固定。

5.根据权利要求4所述的一种高速列车抗横风竖向伸缩翼，其特征在于，所述车翼盖板开闭电机与所述车翼盖板转轴正交布设，所述车翼盖板转轴布设有开闭传动蜗轮，所述车翼盖板开闭电机通过开闭传动蜗杆与所述开闭传动蜗轮进行传动，以实现自锁。

6.根据权利要求1所述的一种高速列车抗横风竖向伸缩翼，其特征在于，所述车翼与车翼转向机构连接，所述车翼转向机构安装于所述竖向伸缩机构上，所述车翼转向机构包括车翼转向支座以及竖向布置的车翼转向电机，所述车翼转向电机与所述竖向伸缩机构连接，驱动所述车翼转向支座旋转，以通过所述车翼转向机构控制所述车翼绕所述竖向伸缩机构旋转。

7.一种高速列车抗横风竖向伸缩翼控制方法，应用于如权利要求1-6任意一项所述的高速列车抗横风竖向伸缩翼，其特征在于，包括如下步骤：

S1，打开盖板开闭机构的车翼盖板和伸缩机构盖板，通过竖向伸缩机构将车体两侧的车翼伸出并升高至预设位置；

S2，关闭车翼盖板，保持伸缩机构盖板打开状态，使车体顶部仍保持流线型；

S3，遭遇横风，打开盖板开闭机构的车翼盖板，将迎风侧的车翼通过竖向伸缩机构收回；

S4，关闭车翼盖板，同时将收回后的车翼对应的伸缩机构盖板关闭；

S5，通过竖向伸缩机构调整背风侧车翼高度，以调节抵抗力矩大小；

S6，通过车翼转向机构控制车翼旋转，以满足列车双向运行需求。