[发明专利]列车站台门

说明书

本发明提供一种列车站台门，包括：底座、移动门组件、安装座及驱动装置；移动门组件设于安装座，安装座通过驱动装置连接于底座，底座尺寸与导槽尺寸相适配；驱动装置包括电机、第一传动组件、第一传动轴及第二传动组件；第一传动组件与电机的驱动端连接，第二传动组件与第一传动组件连接，安装座与第二传动组件远离导槽的一侧连接，在电机的作用下，第一传动组件能通过第一传动轴带动第二传动组件转动，第二传动组件能通过安装座带动移动门组件在站台的长度方向进行直线往复运动。本发明提供的列车站台门，移动门组件在站台上的位置能随不同车型的车门位置进行适应性调整，增大了列车站台门的适用范围，保障了乘客乘降车安全。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种列车站台门。

背景技术

站台门在城市轨道交通中应用较为普遍，城市轨道交通线路中所使用车辆的车型统一，根据车辆停车后的车门位置布设滑动门即可实现车辆门与站台门的对齐，基于这一情况，设置站台门较为方便。

出于火车乘客在上下车的安全性的考虑，有必要设计出与铁路轨道交通列车对应的站台门，以提高乘客的安全感，但是，在铁路轨道交通中，由于火车有多种车型，对应的列车的尺寸也各有不同，因此同一轨道上运营的车型较为复杂，列车根据统一设定的停车标停车后，位于同一区域内的车门位置之间存在错位且呈不规则状态分布，若是将现有的城市轨道交通中的站台门设于铁路轨道交通的站台上，会出现站台门与车辆门无法对应的情况，即，现有的站台门的开门位置难以满足多车型的铁路轨道交通乘客顺畅乘降的要求，多种车型的现状增加了站台增设站台门的难度。

发明内容

本发明提供一种列车站台门，用以解决现有技术中站台门适用范围有限、且无法适用于铁路轨道交通的问题。

本发明提供一种列车站台门，包括：底座、移动门组件、安装座及驱动装置；

所述移动门组件设于所述安装座，所述安装座通过所述驱动装置连接于所述底座上，所述底座的尺寸与导槽的尺寸相适配；

其中，所述驱动装置包括电机、第一传动组件、第一传动轴及第二传动组件；所述第一传动组件与所述电机的驱动端连接，所述第二传动组件通过所述第一传动轴与所述第一传动组件连接，所述安装座与所述第二传动组件远离所述导槽的一侧连接，在所述电机的作用下，所述第一传动组件能够通过所述第一传动轴带动所述第二传动组件转动，所述第二传动组件能够通过所述安装座带动所述移动门组件在站台的长度方向进行直线往复运动。

根据本发明提供的一种列车站台门，所述移动门组件包括多个移动门单元，多个所述移动门单元沿所述站台的长度方向依次排布，所述安装座为多个，多个所述移动门单元与多个所述安装座一一对应设置。

根据本发明提供的一种列车站台门，所述第一传动组件包括第一传动轮、第二传动轮及第一传动带；

所述第一传动轮与所述电机的驱动端连接，所述第二传动轮通过所述第一传动带与所述第一传动轮传动连接，所述第二传动轮与所述第一传动轴同轴连接。

根据本发明提供的一种列车站台门，所述第二传动组件为两个，两个所述第二传动组件沿所述第一传动轴的轴向方向平行布设，且分别连接于所述第一传动轴的两端。

根据本发明提供的一种列车站台门，所述第二传动组件包括：第三传动轮、第四传动轮、第二传动带及支撑轮组；

所述第三传动轮与所述第一传动轴同轴连接，所述第四传动轮通过所述第二传动带与所述第三传动轮传动连接；所述支撑轮组设于所述第二传动带的闭环容置空间内，所述安装座与所述支撑轮组连接。

根据本发明提供的一种列车站台门，所述驱动装置还包括第二传动轴，所述第二传动轴与所述第一传动轴平行设置，两个所述第四传动轮均与所述第二传动轴同轴连接。

根据本发明提供的一种列车站台门，所述驱动装置还包括导向轮，所述第一传动轴和/或所述第二传动轴上同轴连接有所述导向轮。