[发明专利]一种化学品船自动装卸货联调系统

说明书

一种化学品船自动装卸货联调系统及其使用方法，该系统包括多个货舱、多个压载舱、多个货泵与压载泵；货舱上设置有舱进口阀门、货舱出口阀门、货泵与透气阀门，压载舱上设置有压载舱进出口阀门；货泵上设置有货泵出口阀门，压载泵上设置有压载泵排载阀门，压载泵排载阀门通过排载管线与多个压载舱连接；该使用方法包括装货联调作业与卸货联调作业；装卸货联调作业中，通过数学关系计算分配货舱的输入流量，货舱内的液位高度与流量相对应变化，保持货舱内压力平衡，同时压载舱进行压载与排载水作业，保持船舶稳定，由此完成装卸货联调作业。因此，本设计不仅船机系统之间配合度较高，而且装卸货效率较高。

技术领域

本发明涉及一种装卸货系统，属于化学品船液货装卸系统领域，尤其涉及一种化学品船自动装卸货联调系统。

背景技术

液货系统是化学品船的核心作业系统，系统一般包括货泵系统、压载系统、阀门遥控系统、液位遥测系统、惰气系统、货舱加热系统、压载水处理系统、ODME系统、船岸ESDS系统、洗舱泵、洗舱机、洗舱水加热设备和货舱通风设备等诸多设备，实现货物装卸、洗舱、压排载、货物加热、货舱通风等液货作业与货物管理功能；化学品船自动装卸是一种高度自动化、智能化系统集成产品，在CCS船级社已经规划Cl智能符号，虽然该自动装卸功能能够完成装货与卸货作业，但其还存在以下缺陷：

现有技术的化学品船舶液货系统在装货与卸货过程中，各船机系统之间的配合度不高，导致装卸货品的时候效率较低。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的船机系统之间配合度不高，而且装卸货效率较低的缺陷与问题，提供一种船机系统之间配合度较高，而且装卸货效率较高的一种化学品船自动装卸货联调系统。

为实现以上目的，本发明的技术解决方案是：一种化学品船自动装卸货联调系统，所述自动装卸货联调系统包括码头以及停靠于码头内的船舶；所述船舶包括多个货舱、多个压载舱、多个货泵与压载泵；所述货舱上设置有舱进口阀门、货舱出口阀门、货泵与透气阀门，所述压载舱上设置有压载舱进出口阀门；所述货泵上设置有货泵出口阀门，所述压载泵上设置有压载泵排载阀门，所述压载泵排载阀门通过排载管线与多个压载舱连接。

所述船舶包括十个货舱、十个压载舱、十台货泵与至少一台压载泵，所述货舱上设置有至少一个舱进口阀门、至少一个货舱出口阀门、至少一台货泵与至少一个透气阀门；所述压载舱上设置有至少一个压载舱进出口阀门；所述压载泵排载阀门通过排载管线与压载舱进出口阀门连接。

一种化学品船自动装卸货联调系统的使用方法，所述使用方法包括装货联调作业与卸货联调作业；

所述装货联调作业包括：首先开启货舱进口阀门，根据货舱的数量、位置与货舱进口阀门的开度分配货舱的输入流量，向货舱内输入货品，货舱内的液位高度与流量相对应变化；然后透气阀门开启，保持货舱内压力平衡；同时压载泵启动，压载泵排载阀门与压载舱进出口阀门开启向压载舱外排载压舱水，保持船舶稳定，由此完成装货联调作业；

所述卸货联调作业包括：首先开启货舱出口阀门，然后启动货泵，货泵出口阀门开启，根据货舱出口阀门的开度与货泵的出口压力，控制货舱出口阀门的输出流量，向码头输出货品，货舱内的液位高度与流量相对应变化；然后透气阀门开启，保持货舱内压力平衡；同时压载泵启动，压载泵排载阀门与压载舱进出口阀门开启向压载舱内压载压舱水，保持船舶稳定，由此完成卸货联调作业。

所述装货联调作业中，所述分配货舱的输入流量中使用的流量量化公式为：

Q_ij＝K_i*(Q₀/i)*(O_j/100)_j*(O_j/100)