[发明专利]轨道车辆的联挂救援电路及方法

说明书

本发明提供一种轨道车辆的联挂救援电路及方法，救援电路包括救援车的救援主控电路和救援联挂电路，以及被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路。救援主控电路与救援联挂电路电连接，救援车中位于主控端和联挂端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于救援主控电路的第一紧急制动触发电路和救援联挂电路的第一紧急制动触发电路之间。被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路，被救援联挂电路与被救援末端电路电连接，被救援车中位于联挂端和末端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于被救援联挂电路的第一紧急制动触发电路和被救援末端电路的第一紧急制动触发电路之间。救援联挂电路与被救援联挂电路电连接。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种轨道车辆的联挂救援电路及方法。

背景技术

随着我国国民经济的飞速发展，轨道车辆也逐渐发展成为人们日常出行的重要交通工具。随着轨道车辆数量的增加，有序的运营秩序至关重要，列车故障压线是影响运营秩序的关键问题，在列车故障时会派出救援车辆前往故障地进行救援。

目前的联挂救援方式大多直接采用机械车钩实现联挂，而后直接通过救援车辆将被救援车辆运输至检修点。此时仅能通过救援车辆进行制动控制，被救援车辆无法触发紧急制动，会影响列车救援的安全性。

发明内容

本发明提供一种轨道车辆的联挂救援电路，用以解决现有技术中被救援车无法触发紧急制动而影响列车救援安全性的问题，实现。

本发明提供一种轨道车辆的联挂救援电路，包括：

救援车的救援主控电路和救援联挂电路，所述救援主控电路与所述救援联挂电路电连接，所述救援车中位于主控端和联挂端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于所述救援主控电路的第一紧急制动触发电路和所述救援联挂电路的第一紧急制动触发电路之间；

被救援车的被救援联挂电路和被救援末端电路，所述被救援联挂电路与所述被救援末端电路电连接，所述被救援车中位于联挂端和末端之间的车厢的第一紧急制动触发电路依次串联于所述被救援联挂电路的第一紧急制动触发电路和所述被救援末端电路的第一紧急制动触发电路之间；

其中，所述救援联挂电路与所述被救援联挂电路电连接。

根据本发明提供一种的轨道车辆的联挂救援电路，所述救援主控电路包括：

主控继电器，所述救援车的主控端司机室的主控钥匙开关闭合对应所述主控继电器得电；

第一开关，与电源电连接，所述第一开关闭合对应所述主控继电器得电；

第二开关，与所述第一开关电连接，所述第二开关断开对应所述主控继电器得电；

第二紧急制动触发电路，与所述第二开关电连接；

紧急制动电路，与所述第二紧急制动触发电路电连接，且与所述电源电连接；

其中，所述救援车的主控端的第一紧急制动触发电路与所述第二紧急制动触发电路电连接。

根据本发明提供的一种轨道车辆的联挂救援电路，所述第二紧急制动触发电路包括运行方向触发电路、车速触发电路、停放制动异常施加触发电路、制动异常施加触发电路、信号紧急制动触发电路中的至少一种。

根据本发明提供的一种轨道车辆的联挂救援电路，所述救援联挂电路包括：

第三开关，为单刀双掷开关，所述第三开关的动触点与所述第一开关电连接，所述第三开关的第一静触点与所述被救援联挂电路电连接；