[发明专利]一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构

说明书

本发明涉及汽车散热设备技术领域，且公开了一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，包括安装在汽车进气格栅后的安装框，所述安装框通过其内侧的安装槽活动连接有移动框，所述移动框铰接有调节叶，所述调节叶通过连接杆连接有带有液压杆的传动连杆。该汽车前挡散热器百叶窗安装结构，以风阻作为动力，对百叶窗的开度自动进行调整，使冷却效率和散热效率保持较佳的匹配，在低温环境，减少百叶窗电机频繁的启动，提高电机的使用寿命，减少故障率，同时发动机始终保持在最佳的工作温度，实现较好的燃烧效率和排放效果，其次，在汽车高速行驶时，随着车速的增加，在保证冷却效率的同时，减少百叶窗的开度，减少汽车车头的风阻，减少能耗。

技术领域

本发明涉及汽车散热设备技术领域，具体为一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构。

背景技术

一些高端的汽车的进气格栅与散热器之间会设置有百叶窗，百叶窗通过伺服电机驱动，调节百叶窗的开度，进而调整对冷却系统的供气。

通常来说，百叶窗仅具有两个位置：已打开和已关闭（初始位置），百叶窗开启后通常是最大开启状态，一方面，在低温时，百叶窗打开时降温速度较快，使发动机温度低于最佳温度区间，而关闭时，散热效率不足，不能满足散热需求，发动机升温，电机需要频繁地启动，使得电机很容易损坏；另一方面，发动机不能始终维持在最佳燃烧温度，不能实现最佳的燃烧效率和排放效果。

百叶窗一个主要的作用就是汽车在冷车高速行驶时，百叶窗关闭，减少风阻，减少汽车冷车行驶时的阻力，但是由于现有百叶窗只有开启和关闭两个位置，许多时候，百叶窗通气量高于冷却系统的要求，平白增加行驶时的风阻。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构的技术方案，以风阻作为动力，对百叶窗的开度自动进行调整，使冷却效率和散热效率保持较佳的匹配，减少百叶窗的频繁调整，保证发动机在最佳的工作温度，另一方面，高速时减少了百叶窗开度，减少了风阻，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：一种汽车前挡散热器百叶窗安装结构，包括安装在汽车进气格栅后的安装框，所述安装框通过其内侧的安装槽活动连接有移动框，所述移动框铰接有调节叶，所述调节叶通过连接杆连接有带有液压杆的传动连杆，所述安装框的中部设有驱动件，所述驱动件驱动传动连杆轴向移动，所述移动框与安装框之间设有弹簧和液压件，所述液压件与移动框连通，且所述液压件伸缩带动传动连杆同步伸缩。

优选的，所述弹簧和液压件设于移动框背风的一侧，所述弹簧呈收缩状态，所述液压件收缩带动传动连杆收缩。

优选的，所述液压件的底部与大气连通，所述液压件的前端与活塞之间设有液腔，所述液腔通过刚性的管路与传动连杆连通。

优选的，所述驱动件包括随电机转动的转轴，所述转轴通过偏心杆和驱动杆与传动连杆铰接，所述转轴旋转到初始位时，将传动连杆拉到最长状态。

优选的，所述传动连杆与液压件之间的管线上设有节流阀。

优选的，所述节流阀的一侧设有电磁铁，所述液压件和传动连杆中的液体为磁流变液，所述传动连杆内设有限制其收缩的定位弹簧。

优选的，所述电磁铁的磁性以阶梯形式调整。

本发明具备以下有益效果：

1、该汽车前挡散热器百叶窗安装结构，以风阻作为动力，对百叶窗的开度自动进行调整，使冷却效率和散热效率保持较佳的匹配，一方面，在低温环境，减少百叶窗电机频繁的启动，提高电机的使用寿命，减少故障率，另一方面，发动机始终保持在最佳的工作温度，实现较好的燃烧效率和排放效果。

2、该汽车前挡散热器百叶窗安装结构，在汽车高速行驶时，随着车速的增加，在保证冷却效率的同时，减少百叶窗的开度，减少汽车车头的风阻，减少能耗。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；