[发明专利]一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车

说明书

本发明公开一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车，所述铝合金货厢板材用于围合形成货厢，在所述货厢的上下方向上，所述铝合金货厢板材的厚度渐变。本发明通过设计所述铝合金货厢板材在上下方向上呈渐变设置，使得利用所述铝合金货厢板材围合形成货厢时，可以根据所述货厢在实际使用过程中的受力情况来对应设置所述铝合金货厢侧板各个位置的厚度，在不影响使用性能的前提下，整体上降低了铝质货厢的重量，实现铝质货厢的轻量化，缩小了铝质和铁质货厢的价格差距，可提升铝质货厢市场占比、促进以铝代钢进程。

本发明以申请日为2022年3月11日、申请号为202210242897.3、发明名称为“轻量化变截面车厢及车辆”的发明专利为优先权。

技术领域

本发明涉及货车技术领域，特别涉及货车货厢侧板技术领域，具体涉及一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车。

背景技术

铝合金具有密度低、比强度高、耐腐蚀性能好以及回收价值高等优点，是实现汽车轻量化的重要材料载体。但铝合金成本过高、强硬度值偏低等缺点又在延缓汽车行业以铝代钢的进程。目前，铁质货厢市场占比很高，铝质货厢市场占比则很小，在不影响使用性能的前提下，进一步降低铝质货厢的重量，以缩小铝质和铁质货厢的价格差距，是提升铝质货厢市场占比、促进以铝代钢进程的关键。

发明内容

本发明的主要目的是提出一种铝合金货厢板材及其制备方法、铝合金货厢以及货车，旨在实现铝质货厢的轻量化。

为实现上述目的，本发明提出一种铝合金货厢板材，所述铝合金货厢板材用于围合形成货厢，在所述货厢的上下方向上，所述铝合金货厢板材的厚度渐变。

可选地，所述铝合金货厢板材以铝合金等厚板为原材料，采用圆辊变间隙一道次轧制成铝合金变厚板。

可选地，所述铝合金货厢板材被压制成瓦楞结构。

可选地，所述瓦楞结构中的单个瓦楞沿上下方向延伸。

可选地，在自下至上的方向上，所述铝合金货厢板材的厚度逐渐减小。

可选地，所述铝合金货厢板材设有至少一个沿上下方向延伸的过渡区，所述铝合金货厢板材位于所述过渡区的厚度连续变化。

可选地，所述过渡区包括厚度呈线性变化的直线型过渡区和/或厚度呈非线性变化的曲线型过渡区。

可选地，所述铝合金货厢板材还设有至少一个沿上下方向延伸的等厚区，所述等厚区与所述过渡区邻接，且所述等厚区与所述过渡区的连接处厚度一致。

可选地，所述铝合金货厢板材设有多个所述过渡区和多个所述等厚区，多个所述过渡区和多个所述等厚区交替布设。

可选地，所述铝合金货厢板材的最大厚度为A1，所述铝合金货车板材的最小厚度为A2，A1/A2≤3。

进一步地，本发明还提出一种铝合金货厢，所述铝合金货厢包括货厢侧板，所述货厢侧板包括如上所述的铝合金货厢板材。

可选地，所述铝合金货厢还包括多个沿上下方向延伸的立柱，所述立柱与所述铝合金货厢侧板的内侧面固定连接。

可选地，所述铝合金货厢还包括防护板，所述防护板可拆卸地安装于所述立柱上。

更进一步地，本发明还提出一种货车，所述货车包括如上所述的铝合金货厢。

此外，本发明还提出一种铝合金货厢板材的制备方法，所述铝合金货厢板材用于围合形成货厢，在所述货厢的上下方向上，所述铝合金货厢板材的厚度渐变，所述铝合金货厢板材的制备方法包括以下步骤：

选用铝合金等厚板作为原材料，采用圆辊变间隙轧制的方式将所述铝合金等厚板一道次轧制成形，得铝合金变厚板；