[发明专利]一种减震抗震型重型汽车轮毂

说明书

本发明涉及轮毂，更具体的说是一种减震抗震型重型汽车轮毂，包括内轮毂和外轮毂，所述内轮毂和外轮毂之间周向均匀固定连接有多个弹性部件；所述弹性部件为弹簧；所述内轮毂包括轮毂体Ⅰ和固定连接在轮毂体Ⅰ外侧上的多个限位座Ⅰ；所述外轮毂包括轮毂体Ⅱ和固定连接在轮毂体Ⅱ两侧的安装侧盘，轮毂体Ⅱ的内侧上固定连接有多个限位座Ⅱ，多个限位座Ⅰ和多个限位座Ⅱ之间均固定连接有弹性部件；所述安装侧盘上转动连接有多个扩张轴，每个扩张轴上均固定连接有扩张弧板，两个安装侧盘上的扩张弧板的倾斜方向相反；可以在轮胎的基础上进一步增加重型汽车的减震抗震功能。

技术领域

本发明涉及轮毂，更具体地说是一种减震抗震型重型汽车轮毂。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件；重型汽车往往负重较大，因此对于重型汽车本身的压力大，在重型汽车运输货物的过程中，由于道路颠簸和货物的重量，会导致汽车产生较大的晃动，对汽车本身伤害较大，车轮中轮胎一般是橡胶制成的，可以吸收一部分的震动，但是轮胎能够吸收的震动有限，在一些复杂的路段和行驶条件下，无法满足使用需求。

发明内容

本发明的目的是提供一种减震抗震型重型汽车轮毂，可以在轮胎的基础上进一步增加重型汽车的减震抗震功能。

本发明的目的通过以下技术方案来实现：

一种减震抗震型重型汽车轮毂，包括内轮毂和外轮毂，所述内轮毂和外轮毂之间周向均匀固定连接有多个弹性部件；

所述弹性部件为弹簧；

所述内轮毂包括轮毂体Ⅰ和固定连接在轮毂体Ⅰ外侧上的多个限位座Ⅰ；

所述外轮毂包括轮毂体Ⅱ和固定连接在轮毂体Ⅱ两侧的安装侧盘，轮毂体Ⅱ的内侧上固定连接有多个限位座Ⅱ，多个限位座Ⅰ和多个限位座Ⅱ之间均固定连接有弹性部件；

所述安装侧盘上转动连接有多个扩张轴，每个扩张轴上均固定连接有扩张弧板，两个安装侧盘上的扩张弧板的倾斜方向相反；

所述轮毂体Ⅱ的两个侧边上均转动连接有扩张齿轮，多个扩张轴分别和两个扩张齿轮之间啮合传动；

所述扩张齿轮上通过螺纹连接有多个调整钉，轮毂体Ⅱ上设置有多个调整孔，多个调整钉分别通过螺纹连接在多个调整孔内；

所述轮毂体Ⅰ的两侧上均固定连接有多个支撑筒，轮毂体Ⅰ的两侧均滑动连接有切换机构，切换机构包括切换侧盘，切换侧盘上固定连接有多个滑动柱，多个滑动柱分别滑动连接在多个支撑筒内，滑动柱和支撑筒之间固定连接有弹簧，切换侧盘上固定连接有多个限位柱，限位柱能够插入到限位座Ⅰ和限位座Ⅱ之间；

每个滑动柱上均滑动连接有安装钉，安装钉上套装有弹性套Ⅰ，弹性套Ⅰ位于安装钉和切换侧盘之间，安装钉通过螺纹连接在轮毂体Ⅰ上；

所述切换侧盘上滑动连接有多个调整钉，多个调整钉均通过螺纹连接在接触环上，每个调整钉上均套装有弹性套Ⅱ，弹性套Ⅱ位于切换侧盘和接触环之间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本发明做进一步详细的说明。

图1是本发明的减震抗震型重型汽车轮毂结构示意图；

图2是本发明的减震抗震型重型汽车轮毂剖视图结构示意图；

图3是本发明的内轮毂结构示意图；

图4和5是本发明的内轮毂和外轮毂连接结构示意图；

图6是本发明的外轮毂、扩张轴和扩张弧板连接结构示意图；

图7是本发明的扩张轴、扩张弧板和扩张齿轮连接结构示意图；

图8是本发明的内轮毂和扩张齿轮连接结构示意图；