[发明专利]用于车辆负载管理的系统和方法

权利要求书

1.一种分析和管理由车辆承载的车辆负载的方法，所述车辆具有流体悬架系统，其特征在于，所述方法包括：

-在流体悬架系统的歧管处对对应于流体悬架系统的一组流体弹簧的流体压力进行采样，其中该组流体弹簧在多个驱动点处支撑所述车辆负载；

-基于所述流体压力确定现有刚度分布，该现有刚度分布包括与该组流体弹簧中每一个流体弹簧相关联的刚度值；

-在车辆运行期间基本实时地确定前后相关的数据集；

-根据所述前后相关的数据集确定期望刚度分布；

-基于所述期望刚度分布自动控制多个驱动点处的流体弹簧组，其中，控制所述流体弹簧组包括设定与所述多个驱动点的每个驱动点相关联的流体弹簧的刚度值；

其中，所述前后相关的数据集包括预测的地形特征，并且确定所述前后相关的数据集基于车辆的计划路线以及与该计划路线相关的地形特征。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述预测的地形特征包括倾斜的道路，且其中自动控制所述流体弹簧组包括：在车辆的第一侧设置多个驱动点的第一子集的第一刚度值，并且在与所述车辆第一侧相对的第二侧设定多个驱动点的第二子集的第二刚度值。

3.一种分析和管理由车辆承载的车辆负载的方法，所述车辆具有流体悬架系统，其特征在于，所述方法包括：

-在流体悬架系统的歧管处对对应于流体悬架系统的一组流体弹簧的流体压力进行采样，其中该组流体弹簧在多个驱动点处支撑所述车辆负载；

-基于所述流体压力确定现有刚度分布，该现有刚度分布包括与该组流体弹簧中每一个流体弹簧相关联的刚度值；

-在车辆运行期间基本实时地确定前后相关的数据集；

-根据所述前后相关的数据集确定期望刚度分布；

-基于所述期望刚度分布自动控制多个驱动点处的流体弹簧组，其中，控制所述流体弹簧组包括设定与所述多个驱动点的每个驱动点相关联的流体弹簧的刚度值；

其中，所述前后相关的数据集包括所述车辆被装载的指示，并且其中自动控制所述流体弹簧组包括：在装载期间使所述车辆货舱的基面保持基本垂直于重力矢量，其中，所述车辆负载包括离散负载部分。

4.一种分析和管理由车辆承载的车辆负载的方法，所述车辆具有流体悬架系统，其特征在于，所述方法包括：

-在流体悬架系统的歧管处对对应于流体悬架系统的一组流体弹簧的流体压力进行采样，其中该组流体弹簧在多个驱动点处支撑所述车辆负载；

-基于所述流体压力确定现有刚度分布，该现有刚度分布包括与该组流体弹簧中每一个流体弹簧相关联的刚度值；

-在车辆运行期间基本实时地确定前后相关的数据集；

-根据所述前后相关的数据集确定期望刚度分布；

-基于所述期望刚度分布自动控制多个驱动点处的流体弹簧组，其中，控制所述流体弹簧组包括设定与所述多个驱动点的每个驱动点相关联的流体弹簧的刚度值；

-使用所述流体悬架系统自动改变升降轴的位置，包括以下至少一种方式：在满足展开标准的情况下，自动展开升降轴；或者在满足回缩标准的情况下，自动缩回升降轴。

5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述展开标准包括所述期望刚度分布，所述期望刚度分布包括超过所述一组流体弹簧的一个流体弹簧处刚度阈值的刚度值。

6.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述展开标准包括所述车辆的计划路线，该路线包括车辆在与监管规则相关的地理区域中的行驶，所述监管规则包括每个轴的重量限制。

7.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，使用所述流体悬架系统自动改变升降轴的位置包括：在满足所述回缩标准的情况下，自动缩回所述升降轴。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述回缩标准包括所述车辆的计划路线，该路线包括超过转弯角阈值的转弯；其中，自动缩回升降轴是在接近车辆转弯或车辆转弯之前的时间周期内执行的。