[发明专利]一种高耐温抗干扰柔性制造方法及电缆

说明书

一种高耐温抗干扰柔性电缆，是由线芯绞合构成缆芯，缆芯外保护防护层构成。线芯包括一根地线芯和多根动力线芯，它们绞合构成缆芯，在缆芯的轴线位置还有一根柔性耐温加捻型纤维填充；防护层包括自内而外包裹在缆芯外的复合屏蔽层和外护层；在复合屏蔽层内的各个线芯之间的间隙内充满柔性耐温材料构成的内衬层；复合屏蔽层包括自内而外的内铝箔金属屏蔽层、镀锡铜丝编织网、外铝箔金属屏蔽层；内、外铝箔金属屏蔽层都是由铝箔麦拉带重叠绕包构成；镀锡铜丝编织网是由镀锡铜丝编织构成，镀锡铜丝的直径不大于0.2mm，编织密度88％～90％。一种前述电缆的制造方法，能满足设计和使用要求，同时合格率达到99％以上。

技术领域

本技术方案属于新能源汽车电力控制电缆技术领域，具体是一种高耐温抗干扰柔性制造方法及电缆。

背景技术

现有技术中，汽车用线缆被誉为新能源汽车的“血管”和“神经”，在新能源汽车不断的演进过程中，新能源汽车不单单仅作为一辆交通工具，汽车多种功能的不断创新，各关键零部件势必要面对越来越多的网络干扰而又不丧失功能，电动汽车车辆运行时，反复变化的电器负荷与系统中大量采用的变频技术，造成线缆电压、电流的剧烈波动，并产生了较大的EMC电磁干扰，对于电动汽车本身及周围环境的电子电气产品设备造成影响，故线缆及线束在设计选型时要考虑对防护电磁干扰的屏蔽设计，以满足整车对电磁兼容性的要求。

其次，新能源汽车内部高压线束电流传输频繁，线缆发热、老化耐久面临考验，受限车载插件折弯施工要求，对线缆的耐久可靠性、耐热、柔软提出新要求。

发明内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术方案提出一种高耐温抗干扰柔性电缆，该结构电缆，通过新结构设计解决了电缆的性能要求问题。

而在电缆在实际生产中遇到了问题：由于采用新的结构，采用传统生产工艺，或者是按照经验等在传统生产工艺上进行修正都无法生产出达到理论性能的电缆，甚至无法生产符合常规要求的电缆。

一种高耐温抗干扰柔性电缆的制造方法，步骤包括：

1)制备导体：

根据地线芯导体直径和动力线芯导体直径要求，选用绞合设备分别制备相应导体；

2)制备动力线芯：

动力线芯导体采用主动放线方式，放线盘张力控制范围(0.2～0.5)MPa；导体经轮式紧压模具整圆，再经电磁感应加热至规定(100±5)℃；

采用Ф65+35挤塑机，Ф65主机将聚烯烃绝缘料塑化熔融成流态紧密均匀挤包在导体表面制得动力线芯；

绝缘挤塑用模套采用钨钢材质、挤压式生产；

自进料到出料方向，挤塑机的机身温度为：挤出一区(145～155)℃、二区 (175～185)℃、三区(185～195)℃、四区(195～205)℃；其中：一区为入料段，二区和三区为塑化段，四区为均化段；

自进料到出料方向，挤塑机的机头单元温区为：夹一(180～190℃、法兰 (180～190)℃、旁流(175～185)℃、机头一区：(175～185)℃、机头二区： (175～185)℃；

采用分段水槽冷却方法进行动力线芯冷却；

3)制备地线芯：

地线芯导体采用主动放线方式，放线盘张力控制范围(0.2～0.5)MPa；导体经轮式紧压模具整圆，再经电磁感应加热至规定(100±5)℃；

采用Ф65+35挤塑机，Ф65主机单挤或Ф65+35共挤将聚烯烃绝缘料塑化熔融成流态紧密均匀挤包在导体表面制得地线芯；

挤塑所用模套采用钨钢材质、挤压式生产；