[发明专利]一种新能源换电远程控制的系统及方法

说明书

本发明涉及能源车换电设备技术领域，具体的公开了一种新能源换电远程控制的系统及方法，包括换电站，所述换电站的一侧开设有车行通道，所述车行通道的内侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动安装有挡板，所述挡板的外侧开设有环槽，所述环槽的内部设置有气动密封机构，所述换电站的正面设置有感应通行机构，所述车行通道的内底部开设有车轮槽。本发明通过挡板下移使得环形气囊在与换电站接触，环形气囊会受压膨胀，使得环形气囊与换电站紧密接触，实现了对换电站换电装置的密封，防止了外部灰尘进入影响换电装置的换电效果。

技术领域

本发明涉及能源车换电设备技术领域，尤其涉及一种新能源换电远程控制的系统及方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车，包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。

现在的新能源汽车大多数是电动汽车，电动汽车在行驶过程中，常常会因电力耗尽而进行换电操作，这时使用人员将电动汽车行驶至换电站进行换电，而换电站工作人员通过远程控制的方式对需要换电的车辆进行换电操作。

然而，在对电动汽车换电时发现，换电装置大多数是通过升降板将换电装置与外部隔离开，但是当换电站长时间使用时，升降板高强度的工作容易产生形变而导致外部灰尘进入换电装置内部，从而影响换电装置换电的工作效率。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新能源换电远程控制的系统及方法，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的换电装置大多数是通过挡板将换电装置与外部隔离开，但是当换电站长时间使用时，挡板高强度的工作容易产生形变而导致外部灰尘进入换电装置内部，从而影响换电装置换电的工作效率的缺点，而提出的一种新能源换电远程控制的系统及方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种新能源换电远程控制系统，包括换电站，所述换电站的一侧开设有车行通道，所述车行通道的内侧壁开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁滑动安装有挡板，所述挡板的端面上开设有环槽，所述环槽的内部设置有气动密封机构，所述换电站的正面设置有感应通行机构，所述车行通道的内底部开设有车轮槽，所述换电站的内部设置有第三腔室，所述第三腔室的内部通过支撑台固定安装有控制面板，所述换电站的底部固定安装有壳体，所述壳体的内部设置有驱动升降机构，所述壳体的内部设置有涨缩传气机构，所述换电站的内部开设有第一腔室，所述第一腔室的内部设置有驱动机构。

优选的，所述气动密封机构包括固定安装在所述环槽内侧壁的环形气囊，所述环形气囊的底端延伸至环槽的外部。

优选的，所述感应通行机构包括固定安装在所述换电站正面的斜板，所述斜板的顶部设置有车辆感应器，所述换电站的一侧固定安装有通行装置。

优选的，所述驱动升降机构包括固定安装在壳体内底部的第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端固定安装有滑板，所述滑板的顶部对称固定安装有升降台，所述升降台的顶部延伸至车行通道的内部。

优选的，所述升降台的一侧贯穿开设有方形通孔，且所述方形通孔的形状与凹槽的形状相同。

优选的，所述涨缩传气机构包括固定安装在所述壳体内侧壁的气囊，所述气囊的顶端与滑板的底部固定连接，所述气囊的一连通有连接管。

优选的，所述换电站的内部开设有第二腔室，所述连接管的一端延伸至第二腔室的内部，所述第二腔室的内部固定安装有伸缩气囊，且所述连接管的一端与伸缩气囊的顶端固定连通，所述挡板的顶部延伸至第二腔室的内部，且所述伸缩气囊与挡板的顶端固定连接。