[发明专利]PEPS系统中IG1继电器的控制电路、控制方法及车辆在审
| 申请号： | 202211043625.7 | 申请日： | 2022-08-29 |
| 公开（公告）号： | CN115394603A | 公开（公告）日： | 2022-11-25 |
| 发明（设计）人： | 李刚;柳见喜;龚天军;李淑群 | 申请（专利权）人： | 蜂巢传动系统（江苏）有限公司 |
| 主分类号： | H01H47/02 | 分类号： | H01H47/02 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 雷莹 |
| 地址： | 212200 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | peps 系统 ig1 继电器 控制电路 控制 方法 车辆 | ||
1.一种PEPS系统中IG1继电器的控制电路，其特征在于：
包括并联设置于电源(1)和IG1继电器(5)之间的第一驱动电路(2)和第二驱动电路(3)，以及控制模块(4)；
所述第一驱动电路(2)和所述第二驱动电路(3)中均设有MOS管；各所述MOS管均与所述控制模块(4)连接，以响应所述控制模块(4)的控制信号而通断。
2.根据权利要求1所述的PEPS系统中IG1继电器的控制电路，其特征在于：
所述电源(1)采用12V低压电池。
3.根据权利要求1所述的PEPS系统中IG1继电器的控制电路，其特征在于：
所述第一驱动电路(2)和/或所述第二驱动电路(3)中串联设置有两个所述MOS管。
4.一种用于权利要求1至3中任一项所述的PEPS系统中IG1继电器的控制电路的控制方法；其特征在于：
首先判断PEPS系统收到的引擎启动命令是手动启动模式还是远程启动模式；
手动启动模式下，控制第一驱动电路(2)和第二驱动电路(3)中的所有MOS管导通，为所述IG1继电器(5)供电；
远程启动模式下，仅控制第一驱动电路(2)或者第二驱动电路(3)中的所有MOS管导通，为所述IG1继电器(5)供电。
5.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于：
手动启动模式下，当所述PEPS系统收到车辆下电命令时，仅在车速低于预设值且所述PEPS系统收到手动下电命令后，关闭所述IG1继电器(5)的供电。
6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于：
所述预设值为5km/h。
7.根据权利要求4所述的控制方法，其特征在于：
远程启动模式下，为所述IG1继电器(5)供电的同时，开始远程启动计时；
在计时达到定时时间或所述PEPS系统收到车辆下电命令时，关闭所述IG1继电器(5)的供电。
8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于：
所述定时时间为20min。
9.根据权利要求4至8中任一项所述的控制方法，其特征在于：
手动启动模式和远程启动模式的判断根据所述PEPS系统收到的命令的信号来源进行；
当信号来源于一键启动键或机械钥匙时为手动启动模式；
当信号来源于远程终端设备或无线钥匙时为远程启动模式。
10.一种车辆，其特征在于：
所述车辆中设有权利要求1至3所述的PEPS系统中IG1继电器的控制电路。
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