[发明专利]一种电驱动双轮边电机模块化驱动桥

说明书

本发明公开了一种电驱动双轮边电机模块化驱动桥，属于新能源汽车技术领域，其第一电机与第二电机均固定安装于支架，且第一电机的输出端通过第一半轴与固定在第一驱动轮上的第一轮边固定连接；第二电机的输出端通过第二半轴与固定在第二驱动轮上的第二轮边固定连接；第一驱动轮与第二驱动轮位于支架的两相对侧；电机控制器固定安装于支架，用于控制第一电机与第二电机输出端的转动；动力电池固定安装于支架，用于为整车控制器、电机控制器、第一电机以及第二电机电供电；连接件固定安装于支架，相邻的两个模块化驱动桥能够通过连接件连接，用于增加模块化驱动桥的轴数。该模块化驱动桥能够迅速连接，组建出具有更大轴数的新模块。

技术领域

本发明属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种电驱动双轮边电机模块化驱动桥。

背景技术

随着近几年新能源势力的崛起，目前重型、超重型特种车辆和商用车动力驱动已从原来的内燃发动机逐渐转为由内燃机、发电机和动力电池组成的混合动力或是完全由动力电池组成的纯电驱动的新能源车。

然而，传统新能源车辆以两轴、三轴或四轴等为一个平台，平台与平台之间相互独立，无任何联系，导致每个平台的轴数都固定化，无法根据实际使用需求灵活扩充，即模块化程度低，而且也不利于产品的模块化管理与设计。

发明内容

有鉴于此，本发明提供了一种电驱动双轮边电机模块化驱动桥，该模块化驱动桥以一个轴为模块，而且可以通过连接件扩充到两个轴、三个轴、四个轴等依然是一个模块(或者说是一个平台)。解决了传统新能源车辆每个平台的轴数都固定化，模块化程度低的问题。

本发明采用以下技术方案：

一种电驱动双轮边电机模块化驱动桥，包括第一电机、第二电机、支架、第一半轴、第二半轴、第一轮边、第二轮边、第一驱动轮、第二驱动轮、电机控制器、整车控制器、动力电池以及连接件；

所述第一电机与所述第二电机均固定安装于所述支架，且所述第一电机的输出端通过所述第一半轴与固定在所述第一驱动轮上的第一轮边固定连接；所述第二电机的输出端通过所述第二半轴与固定在所述第二驱动轮上的所述第二轮边固定连接；所述第一驱动轮与所述第二驱动轮位于所述支架的两相对侧；

所述电机控制器固定安装于所述支架，用于控制所述第一电机与所述第二电机输出端的转动；

所述动力电池固定安装于所述支架，用于为所述整车控制器、所述电机控制器、所述第一电机以及所述第二电机电供电；

所述连接件固定安装于所述支架，相邻的两个所述模块化驱动桥能够通过所述连接件连接，用于增加模块化驱动桥的轴数。

进一步地，所述连接件包括连接梁；

所述连接梁固定安装于所述支架，且向所述支架的前侧与后侧延伸；

两个所述模块化驱动桥连接时，其相对面上的连接梁固定连接。

进一步地，所述支架的左侧与右侧均固定安装有所述连接梁。

进一步地，所述支架的前后相对侧分别设置有连接杆与连接孔；

所述连接杆能够与相邻的所述模块化驱动桥上的所述连接孔孔轴配合。

进一步地，所述连接杆与所述连接孔均位于所述支架的底部两侧。

进一步地，所述连接梁为C形梁。

进一步地，所述第一轮边、所述第二轮边还通过双横臂独立悬架与所述支架连接。

进一步地，还包括位于所述支架两侧的减震弹簧；

所述减震弹簧的一端与所述双横臂独立悬架连接，另一端与所述支架固定连接。

进一步地，还包括与所述支架固定连接的整车控制器、制动装置、转向装置；