[发明专利]一种航空发动机高低温起动试验用发动机冷热浸系统

说明书

本发明提供了一种航空发动机高低温起动试验用发动机冷热浸系统，包括：进气截流装置，置于发动机进气口前；保温罩，包裹在发动机周围；以及冷热浸管路，与所述保温罩连接。该装置设有进气截流装置，在高温起动试验发动机热浸时截断主流空气，防止发动机高低压转子转动而造成滑油泄漏；在低温起动试验发动机冷浸初期截断主流空气，防止发动机高低压转子转动而导致轴承温度无法达到目标温度；设有的保温罩通过向其内部引入高低温空气，在发动机周围形成局部高低温外部环境，真实模拟高温高寒等极端气候环境，加速轴承温度达到规定温度，缩短了冷热浸时间，进而降低了高低温起动试验成本。

技术领域

本发明属于航空发动机环境试验技术领域，具体涉及一种航空发动机高低温起动试验用发动机冷热浸系统。

背景技术

综合国内外航空发动机高低温起动试验技术的发展，航空发动机开展高低温起动试验的技术手段主要包括发动机随飞机转场、地面试车台和高空模拟试车台。发动机随飞机转场虽然试验状态真实，但受大气环境条件影响较大，难以捕捉满足试验要求的大气环境条件，试验周期长。地面试车台能模拟的飞行状态有限，难以短期内同时满足高低温大气环境条件要求，试验耗资大、周期长。高空模拟试车台拥有完整的供气系统、空气处理系统、温度调节系统和抽气系统，可模拟高低温起动试验所规定的任意海拔高度，可供给高低温起动试验所规定的任意极限温度空气，相比其它技术手段，试验周期短，试验成本低，因此现阶段在高空模拟试车台开展航空发动机高低温起动试验是十分有利且高效的。

《航空涡轮喷气和涡轮风扇发动机通用规范》（GJB241A-2010）要求航空发动机在开展高低温起动试验时，航空发动机温度测量点温度、输送空气温度需达到HB5652.1-1981规定的热天最高温度、冷天最低温度。在高空模拟试车台上进行的高低温起动试验通常选取轴承温度表征温度测量点温度，采用发动机加装防转装置、高低温输送空气内流冷热浸的技术手段实现。

但是，发动机加装防转装置，需对发动机进行改装，容易对发动机造成损伤，危险系数较大。并且航空发动机转速高，加装防转装置技术难度大、成本高，目前只保证输送空气温度满足试验要求，无法对航空发动机在极端气候环境条件下的起动及加速能力进行全面验证及考核。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种能适用于航空发动机的高低温起动试验用发动机冷热浸系统，以解决高低温起动试验航空发动机难以加装防转装置而只保证输送空气温度的问题，保证参试发动机轴承温度、输送空气温度均满足高低温起动试验要求，以充分验证及考核航空发动机在极端气候环境条件下的起动及加速能力。

为了实现上述目的，本发明提供了如下技术方案，提供一种航空发动机高低温起动试验用发动机冷热浸系统，所述系统包括：进气截流装置，置于发动机进气口前，用于控制发动机冷热浸时通入发动机内流道的高低温主流空气供给；保温罩，包裹在发动机周围，用于在发动机周围形成局部高低温外环境；冷热浸管路，与所述保温罩连接，用于将高低温次流空气引入保温罩。

本发明所提供的航空发动机高低温起动试验用发动机冷热浸系统，还具有这样的特征，所述进气截流装置包括：下安装座，所述下安装座水平放置，用于固定所述进气截流装置，所述下安装座底面设有与下安装座的固定螺钉配合的条形孔，所述条形孔用于沿气流流动方向前后调整进气截流装置位置；箱体，所述箱体中心设有与发动机进气口直径相同的通孔，所述通孔用于高低温主流空气的流通；阀板，插入所述箱体内，所述阀板上设有与所述通孔直径相同的调节孔和可完全遮挡住通孔的挡板，所述阀板与所述箱体配合调整高低温主流空气流量；上安装座，所述上安装座水平放置，所述上安装座的长度方向与气流流动方向垂直，用于固定所述阀板和所述箱体，所述阀板可在所述箱体内沿上安装座长度方向移动；驱动电机，通过驱动电机安装座固定在上安装座上，并与所述阀板通过连接座连接，用于驱动阀板的移动；支撑，用于将上安装座和所述下安装座连接固定，所述支撑的高度可调，用于调整上安装座的高度。