[发明专利]一种使用力平衡加速度传感器监测加速度的方法在审
申请号: | 202211052913.9 | 申请日: | 2022-08-31 |
公开(公告)号: | CN115524512A | 公开(公告)日: | 2022-12-27 |
发明(设计)人: | 曾育博;杨雨恋;李克;郑骤;赵嘉 | 申请(专利权)人: | 湖南湘依铁路机车电器股份有限公司 |
主分类号: | G01P15/13 | 分类号: | G01P15/13 |
代理公司: | 株洲湘知知识产权代理事务所(普通合伙) 43232 | 代理人: | 李丽平 |
地址: | 412000 湖南*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 使用 平衡 加速度 传感器 监测 方法 | ||
一种使用力平衡加速度传感器监测加速度的方法,通过在被监测设备上设置力平衡加速度传感器,当产生加速度时,力平衡加速度传感器的运动部件产生运动,触发其内部电路电平变化,内部电路提供至运动部件的电流发生变化以促使运动部件复位平衡,根据此用于复位的电流大小实时计算出设备当前的加速度值。本发明通过采用力平衡加速度传感器来计算加速度,结构简单,成本较低,且结果准确。
技术领域
本发明涉及一种加速度的监测方法,具体涉及一种使用力平衡加速度传感器来监测加速度的方法。
背景技术
加速度监测是一种广泛使用的技术,尤其是车辆运行过程中加速度的监测。当前的加速度监测通常是采用压电式加速度传感器、压阻式加速度传感器或者电容式加速度传感器等来实现的,此传统的加速度监测方式对传感器的加工精度要求非常高,否则监测结果的误差非常大。同时由于敏感材料存在较大的温漂和时漂,对相应加速度传感器的使用环境和使用方法有较高要求。且由于其运用的开环测试原理,导致测量输出值的误差随被测量的变化存在较大变化,大大降低了传感器的线性度。
发明内容
本发明针对当前加速度监测方式中对加工设备要求高、传感器参数特性漂移大、线性度较差的问题,提出了一种使用力平衡加速度传感器监测加速度的方法,通过平衡电流大小来计算加速度的大小,保证实时监测出准确的加速度。
本发明为解决上述问题所采用的技术手段为:一种使用力平衡加速度传感器监测加速度的方法,通过在被监测设备上设置力平衡加速度传感器,当产生加速度时,力平衡加速度传感器的运动部件产生运动,触发其内部电路电平变化,内部电路提供至运动部件的电流发生变化以促使运动部件复位平衡,根据此用于复位的电流大小实时计算出设备当前的加速度值。
进一步地,所述力平衡加速度传感器采用配对的光耦感应运动部件的运动,当匀速运动或静止时,运动部件与光耦间相对静止;当出现加速度时,运动部件运动至配对的光耦之间,遮挡光束,使配对光耦中光敏三极管集电极与发射极的极间电流发生变化,触发力平衡加速度传感器内部电路电平变化,使内部电路提供至运动部件的电流发生变化,在运动部件处形成电磁感应,运动部件在电磁感应作用力作用下复位。
进一步地,所述力平衡加速度传感器设有感应装置和电路装置,电路装置与外部电路连通并为感应装置提供电源,当感应装置的光耦接收管的内阻变化后,激发电路装置,电路装置提供复位电流至感应装置以使感应装置的运动部件复位,并根据此复位电流计算加速度。
进一步地,所述感应装置设有磁体和作为运动部件的旋转机构,磁体与旋转机构间绝缘,旋转机构与电路装置电连接,整个旋转机构旋转后,电路装置提供复位电流至旋转机构,旋转机构产生与磁体相斥的磁场,迫使旋转机构复位。
进一步地,旋转机构包括连接成整体的线圈和摆锤,通过将线圈设置在磁体垂向上的外周来产生磁场,且磁体的南北两极分别位于线圈两侧;旋转机构电连接至电路装置,且旋转机构在加速度作用下产生旋转后摆锤移动至配对的光耦之间。
进一步地,所述感应装置还设有中空骨架,磁体和旋转机构均设于骨架的中空内部,磁体通过侧壁处与骨架固定,旋转机构通过两端处与骨架两端连接,骨架、旋转机构和磁体在垂向上的中心线重叠。
进一步地,骨架两端通过张丝与旋转机构两端连接,骨架两端处与电路装置电连接。
进一步地,骨架两端处均设有连接环,连接环上设有弹片,通过导电的张丝将弹片与旋转机构连接,张丝连线穿过旋转机构的轴向中心线且为旋转机构的旋转轴,弹片与电路装置电连接,通过张丝将电流输送至旋转机构。
进一步地,感应装置还设有壳体,骨架固定在密封的壳体内。
进一步地,壳体内部填充有阻尼液。
本发明的有益效果是:
1.本发明通过采用力平衡加速度传感器来计算加速度,结构简单,成本较低,且结果准确。
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