[发明专利]具有置物仓的四轮全地形车

说明书

本发明公开了具有置物仓的四轮全地形车，包括车架、前轮、左减震器及右减震器，所述车架上设有可横向移动的座椅，所述任一减震器上均设有可使座椅向远离该侧减震器移动的驱动组件；所述驱动组件包括驱动杆及驱动缸体，所述驱动杆上设有与驱动缸体相配合的驱动活塞；所述车架上设有与座椅相配合使座椅向两侧滑动的滑动缸体，所述滑动缸体与减震器上的驱动缸体相连，本发明提供了一种在车辆过深坑时可带动车座滑动使人体滑向另一侧，保护操作者的同时也可保持车身平衡，提升了全地形车的安全性。

技术领域

本发明涉及全地形车技术领域，尤其是具有置物仓的四轮全地形车。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。因其具有良好的通过性，全地形车通常被用于在山地等具有较大沟壑落差的地形使用，已成为一种玩乐工具，现有的全地形车具有以下缺点：

1、前轮在通过一侧具有较大深坑的情况下，需要操作者侧身向另一侧使车辆平衡，防止侧翻，而此类操作及反应速度是普通游玩者无法完成的，因此在普通游玩者玩乐时易造成侧翻；

2、车辆在通过凸起的坡块后后轮易与地面分离，在后轮下落时屁股与座椅分离，在重新回落至地面屁股与座椅间会产生一定的冲击力，易使操作者受伤。

发明内容

本发明针对现有技术中的不足，提供了具有置物仓的四轮全地形车。

为解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：具有置物仓的四轮全地形车，包括车架、前轮、左减震器及右减震器。

上述方案中，优选的，所述车架上设有可横向移动的座椅，所述任一减震器上均设有可使座椅向远离该侧减震器移动的驱动组件；

所述驱动组件包括驱动杆及驱动缸体，所述驱动杆上设有与驱动缸体相配合的驱动活塞；

所述车架上设有与座椅相配合使座椅向两侧滑动的滑动缸体，所述滑动缸体与减震器上的驱动缸体相连。

上述方案中，优选的，所述车架上设有与座椅相配合的滑动支架，所述滑动支架上设有与座椅相配合的滑动杆，所述滑动缸体上设有滑动活塞杆，所述滑动活塞杆两端设有与滑动杆相配合的滑动板。

上述方案中，优选的，所述座椅两侧对称设有与滑动板相配合的第一滑块，所述座椅通过第一滑块滑动设于滑动杆上，所述第一滑块与滑动杆转动连接。

上述方案中，优选的，所述车架上设有支撑轴，所述座椅一侧设有第一滑块，另一侧设有与支撑轴相配合的第二滑块，所述第二滑块转动设于支撑轴上。

上述方案中，优选的，所述滑动缸体内设有滑动活塞，所述滑动活塞两侧分别设置左腔体及右腔体，所述左腔体上设有与左减震器上驱动缸体相连的第一进气孔，所述右腔体上设有与右减震器上驱动缸体相连的第二进气孔。

上述方案中，优选的，所述车架上设有顶升气缸，所述滑动支架设于顶升气缸上。

上述方案中，优选的，所述左减震器上的驱动缸体通过第一电磁阀与第一进气孔及顶升气缸相连，所述右减震器上的驱动缸体通过第二电磁阀与第二进气孔及顶升气缸相连。

上述方案中，优选的，所述车架上设有可触发第一电磁阀及第二电磁阀的检测装置，所述检测装置包括检测管及检测球，所述检测球与检测管间对称设有第一弹簧，所述检测管两侧设有与第一电磁阀电连接的第一按钮及与第二电磁阀电连接的第二按钮。

本发明的有益效果是：本发明提供了一种在车辆过深坑时可带动车座滑动使人体滑向另一侧，保护操作者的同时也可保持车身平衡，提升了全地形车的安全性。

附图说明

图1为本发明主视立体结构示意图。