[发明专利]一种飞行器的设备电源系统和飞行器

权利要求书

1.一种飞行器的设备电源系统方法，其特征在于，所述系统包括：连接至控制器局域网总线的第一电源管理单元、第二电源管理单元、第三电源管理单元以及电源控制单元，所述第二电源管理单元和所述电源控制单元组成第一电源分配单元，所述第三电源管理单元和所述电源控制单元组成第二电源分配单元；其中，

所述第一电源管理单元用于向中央控制单元供电；

所述第一电源分配单元用于向云台、雷达高度计、机载路由器、总线记录仪以及座舱显示单元供电；

所述第一电源分配单元和所述第二电源分配单元共同向多套动力电池组件、多组飞行控制单元、磁罗盘单元以及气压计单元供电；

所述控制器局域网总线用于上报当前的电流信息、电压信息以及状态信息。

2.根据权利要求1所述的飞行器的设备电源系统方法，其特征在于，所述第二电源管理单元与所述电源控制单元并联连接；

在动力电未开启时，所述第一电源分配单元由所述第二电源管理单元单独供电；

在所述动力电已开启时，若所述第二电源管理单元的电压高于所述电源控制单元的电压，则由所述第二电源管理单元单独供电，在所述第二电源管理单元的电压降至与所述电源控制单元的电压一致时，由所述第二电源管理单元与所述电源控制单元共同供电，在所述第二电源管理单元的电压降至低于所述电源控制单元的电压时，由所述电源控制单元单独供电；

在所述动力电已开启时，若所述第二电源管理单元的电压低于所述电源控制单元的电压，由所述电源控制单元单独供电，以使所述第二电源管理单元保留电能，用于在异常状态下供电。

3.根据权利要求1所述的飞行器的设备电源系统方法，其特征在于，所述第三电源管理单元与所述电源控制单元并联连接；

在动力电未开启时，所述第二电源分配单元由所述第三电源管理单元单独供电；

在所述动力电已开启时，若所述第三电源管理单元的电压高于所述电源控制单元的电压，则由所述第三电源管理单元单独供电，在所述第三电源管理单元的电压降至与所述电源控制单元的电压一致时，由所述第三电源管理单元与所述电源控制单元共同供电，在所述第三电源管理单元的电压降至低于所述电源控制单元的电压时，由所述电源控制单元单独供电；

在所述动力电已开启时，若所述第三电源管理单元的电压低于所述电源控制单元的电压，由所述电源控制单元单独供电，以使所述第三电源管理单元保留电能，用于在异常状态下供电。

4.根据权利要求1所述的飞行器的设备电源系统方法，其特征在于，将所述多套动力电池组件、所述多组飞行控制单元、所述磁罗盘单元以及所述气压计单元作为第一组用电设备；将所述云台、所述雷达高度计、所述机载路由器、所述总线记录仪、所述座舱显示单元作为第二组用电设备；

根据所述第二电源管理单元、所述第三电源管理单元以及所述电源控制单元的电压关系调控所述第一组用电设备和所述第二组用电设备的供电关系。

5.根据权利要求4所述的飞行器的设备电源系统方法，其特征在于，在所述电压关系为所述第三电源管理单元的电压高于所述第二电源管理单元的电压、所述第二电源管理单元的电压高于所述电源控制单元的电压时，所述供电关系是：

由所述第三电源管理单元向所述第一组用电设备供电；

由所述第二电源管理单元向所述第二组用电设备供电；

所述电源控制单元不供电。

6.根据权利要求4所述的飞行器的设备电源系统方法，其特征在于，在所述电压关系为所述第三电源管理单元的电压高于所述电源控制单元的电压、所述电源控制单元的电压高于所述第二电源管理单元的电压时，所述供电关系是：

由所述第三电源管理单元向所述第一组用电设备供电；

由所述电源控制单元向所述第二组用电设备供电；

所述第二电源管理单元不供电。