[发明专利]一种用于减少天窗试验用白车身变形的组合方法

说明书

本发明具体涉及一种用于减少天窗试验用白车身变形的组合方法。本发明通过增加全过程内部约束和采用断续钎焊的方法，使用精度较低的试制件试制出了天窗部位精度较高的白车身总成。对零件匹配尺寸精度要求相对低；缩短零件出件周期、提高车型开发速度；白车身总成天窗部位精度提高。本发明所述方法的总体流程，一共分为6个步骤：零件在夹具固定、增加内部约束、断续钎焊、打开夹具、涂装和去除内部约束。本发明的有益效果为：本发明通过增加全过程内部约束和采用断续钎焊的方法，降低了对试制件的精度要求，使用精度较低的试模件即可试制出天窗部位精度较高的白车身总成。

技术领域

本发明涉及白车身试制领域，具体涉及一种用于减少天窗试验用白车身变形的组合方法。

背景技术

汽车市场竞争越发激烈，车辆开发周期越来越短越，天窗试验就是其中一项不可压缩的试验。为了尽早试制出合格白车身用于天窗试验，就需要用精度还较低的早期试模件试制出精度较高的白车身总成。

现有天窗试验用白车身采用与其它试验用白车身相同的生产过程与工艺，即在外部夹具约束下进行顶盖总成连续激光钎焊，完成后去掉外部夹具进行后续加工。这种方式对零件精度要求高，且白车身总成天窗部位精度因为内应力作用较难保证。

针对上述问题，中国发明专利CN109175750A《一种减少车身焊接变形的方法》中公开的方法如下：先在夹具上固定散热件，并利用夹具将散热件压紧在待焊接工件表面，散热件均沿待焊接工件的焊缝方向布置，散热件和待焊接工件的焊缝之间相距设定距离，然后对待焊接工件实施焊接操作。

上述发明通过增加散热装置实现减少车身焊接变形。因为要沿焊缝方向增加散热装置，且需与零件表面帖合，增加了大量需数控加工的零件，提高了成本；同时为了布置散热装置，也减少了操作空间。

发明内容

针对上述问题，本发明提供一种用于减少天窗试验用白车身变形的组合方法。

所述组合方法通过在加工天窗试验用白车身时增加全过程内部约束和采用断续钎焊的焊接方法，减少试制时白车身的变形并降低对试制件精度要求；方法包括：全过程增加内部约束，直至涂装完成后去除内部约束；对不满足钎焊匹配要求的部分采用其它焊接工艺替代的方法。

进一步，所述组合方法的步骤包括：

S1.零件在夹具固定：

在顶盖外板与白车身骨架总成匹配工序中，将顶盖外板按照预设的定位系统固定在夹具上，依次压紧。

S2.增加内部约束：

在车体内部固定3组斜梁，用于对白车身施加约束减少变形，沿顶盖长度方向均布。

S3.断续钎焊：

从车头到车尾，采用断续钎焊，即采用钎焊和其它焊接方法交替进行。

S4.打开夹具：

夹具打开，将白车身总成用滑橇取下。

S5.涂装：

对白车身总成进行后续加工，包括门盖装配、磷化和电泳，直至完成全部涂装工序。

S6.去除内部约束：

涂装工序完成后运送至试验地点，用机械工具将内部约束取下，得到用于天窗试验的白车身。

进一步，所述步骤S1中，顶盖外板为试制天窗试验用白车身总成所用到的试制件，所述试制件的精度按需要选取。

进一步，所述步骤S2中，斜梁间距为300-500mm。