[发明专利]一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置及其实施方法

权利要求书

1.一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，包括：

箱体(1)，所述箱体(1)的侧壁转动连接有输入轴(2)，所述输入轴(2)的外侧壁固定连接有输入齿轮(3)，所述输入齿轮(3)的外侧壁底部相啮合有传动齿轮(4)，所述传动齿轮(4)的内侧壁滑动连接有限位条(5)，所述限位条(5)的相向侧固定连接有传动轴(6)；

维稳机构(7)，所述维稳机构(7)安装在所述箱体(1)的内侧壁上，所述维稳机构(7)用于保持所述输入齿轮(3)和传动齿轮(4)处于啮合状态；

润滑组件(8)，所述润滑组件(8)与所述维稳机构(7)的侧壁固定连接，所述润滑组件(8)用于对润滑油进行传输；

抽取组件(9)，所述抽取组件(9)安装在所述输入齿轮(3)的两侧，所述抽取组件(9)用于抽取所述箱体(1)内侧壁底部的润滑油。

2.根据权利要求1所述的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，所述传动齿轮(4)的内侧壁与所述传动轴(6)的外侧壁滑动连接，所述传动轴(6)的端部与所述箱体(1)的内侧壁转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，所述维稳机构(7)包括滑轨(71)、维稳板(72)、拉绳(73)、滑板(74)和维稳弹簧(75)；所述滑轨(71)的相向侧与所述维稳板(72)的端部滑动连接，所述维稳板(72)的端部与所述拉绳(73)的一端固定连接，所述拉绳(73)远离所述维稳板(72)的另一端与所述滑板(74)的相对侧固定连接，所述滑板(74)靠近所述拉绳(73)的一侧与所述维稳弹簧(75)的一端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，所述润滑组件(8)包括两个液箱(81)、两个注油管(82)和两个抽油管(83)；两个所述液箱(81)的相向侧与两个所述注油管(82)的一端固定连接，两个所述抽油管(83)的顶部与两个所述液箱(81)的底部固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，所述抽取组件(9)包括连接齿轮(91)、连接齿环(92)、转杆(93)和叶轮(94)；所述连接齿轮(91)的外侧壁与所述连接齿环(92)的外侧壁相啮合，所述转杆(93)的外侧壁顶部与所述连接齿轮(91)的内侧壁固定连接，所述叶轮(94)的内侧壁与所述转杆(93)远离所述连接齿轮(91)的外侧壁固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，所述滑轨(71)远离所述输入齿轮(3)的一端与所述箱体(1)的内侧壁固定连接，所述维稳板(72)的内侧壁与所述输入齿轮(3)的两侧转动连接，所述维稳板(72)的内侧壁与所述传动齿轮(4)的外侧壁转动连接。

7.根据权利要求4所述的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，一个所述液箱(81)远离所述注油管(82)的一侧与所述箱体(1)的内侧壁固定连接，另一个所述液箱(81)远离所述注油管(82)的一侧与所述滑轨(71)远离所述箱体(1)内侧壁的另一端固定连接。

8.根据权利要求4所述的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，所述液箱(81)的内侧壁与所述维稳弹簧(75)远离所述滑板(74)的另一端固定连接，所述液箱(81)的内侧壁与所述滑板(74)的外侧壁滑动连接，所述液箱(81)的侧壁与所述拉绳(73)的外侧壁滑动连接，所述注油管(82)远离所述液箱(81)的另一端与所述维稳板(72)的相对侧固定连接。

9.根据权利要求5所述的一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置，其特征在于，所述连接齿环(92)固定连接在所述输入齿轮(3)的两侧，所述转杆(93)的顶端与所述维稳板(72)的侧壁内部转动连接，所述转杆(93)的底端与所述注油管(82)远离所述液箱(81)的另一端内侧壁转动连接，所述叶轮(94)的顶端和底端与所述注油管(82)远离所述液箱(81)的另一端内侧壁转动连接。

10.一种变速箱电机输入齿轮传动维稳装置实施方法，其特征在于，包括如下步骤：

在正常使用输入轴(2)发生左右晃动时，由于维稳机构(7)对输入齿轮(3)和传动齿轮(4)提供一定的夹持作用；

使得输入轴(2)发生晃动带动输入齿轮(3)晃动，进而通过维稳机构(7)带动传动齿轮(4)在限位条(5)的作用下左右晃动；

此时，通过维稳机构(7)的晃动，将会通过润滑组件(8)抽入箱体(1)内侧壁底部的润滑油，并通过抽取组件(9)的设置均匀的涂抹在输入齿轮(3)和传动齿轮(4)的连接部位；

当车体运动速度，处于四挡及以上时，输入轴(2)的转速增加将会使得输入齿轮(3)的转速增加，进而使得抽取组件(9)的转速增加；

通过润滑组件(8)抽取箱体(1)底部的润滑油，对输入齿轮(3)和传动齿轮(4)进行润滑降温，从而保证了输入齿轮(3)传动的稳定性。