[发明专利]一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构

说明书

本申请提供一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，属于水上灭火飞机任务系统设计技术领域，该结构包括汲水斗壳体、斗体、液压作动器、转轴和摇臂，转轴通过轴承与汲水斗壳体连接；斗体、摇臂与转轴固定连接；液压作动器的一端与摇臂的轴承铰链连接，液压作动器通过驱动摇臂带动转轴和斗体转动使斗体收起或放下，该结构简单，质量轻，功能可靠，安全性高，满足适航条款要求。

技术领域

本申请属于水上灭火飞机任务系统设计技术领域，尤其涉及一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构。

背景技术

水上飞机可以在水面起降，用于灭火飞机，具备速度快，灭火效率高等特点，能够在火灾区域附近水域通过高速滑行方式汲水，快速飞至火灾区域执行投水灭火任务，机动性强、灵活性，目前被广泛应用。为实现飞机水上滑行汲水，需要一种可以快速将水引导进飞机的装置，在飞机空中飞行、水中滑行时，可收起，不影响飞机性能；在执行汲水任务时，可放下，在飞机高速滑行时，实现快速汲水；当遇到超速汲水或漂浮物碰撞，汲水斗载荷超载时，可自动收起，减少对飞机水上滑行姿态影响。

国内水上飞机用于灭火飞机较少，其汲水装置采用上下伸缩收放，结构重，功能简单，安全性较低，难以满足适航条款要求。

发明内容

为了解决相关技术中汲水装置结构重，功能简单，安全性较低，难以满足适航条款要求的问题，本发明提供一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，所述技术方案如下：

一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，包括：汲水斗壳体1、斗体2、液压作动器3、转轴4和摇臂5，

其中，转轴4通过轴承与汲水斗壳体1连接；斗体2固定在转轴4上，斗体2能随转轴4转动，摇臂5固定在转轴4的端部，；液压作动器3的一端与摇臂5轴承铰链连接，液压作动器3通过驱动摇臂5带动转轴4和斗体2转动使斗体2收起或放下。

可选地，汲水斗壳体1设有能收纳斗体2的第一舱室，以及能收纳摇臂5的第二舱室，且第一舱室和第二舱室相隔离。

可选地，转轴4通过第一轴承41和第二轴承42与汲水斗壳体1连接。

可选地，第一轴承41通过第一堵盖44限位和密封，第二轴承42通过第二堵盖45限位和密封。

可选地，斗体2的耳片与转轴4通过多边形套盒连接。

可选地，斗体2的截面为扇形，转轴4的截面圆心与斗体2截面圆弧的圆心重合。

可选地，液压作动器3的另一端与飞机上的支撑接头连接。

可选地，汲水斗壳体1位于在水上飞机船底断阶后部，且通过固定件分别与断阶前船底壁板11、断阶后船底壁板12连接。

可选地，空中飞行时，液压作动器3在液压作用下到收回位并锁定，驱动摇臂5带动转轴4和斗体2转动，使斗体2收起，并进入汲水斗壳体1的第一舱室；执行汲水任务时，液压作动器3在液压作用下到伸长位，驱动摇臂5带动转轴4和斗体2转动，使斗体2放下，进行汲水，完成汲水后，液压作动器3驱动摇臂5带动转轴4和斗体2转动，使斗体2收起并进入第一舱室。

可选地，在汲水过程中，当斗体2与水面漂浮物碰撞或出现其他意外状况时，斗体2对转轴4产生额外的扭转载荷，并通过固定在转轴4上的摇臂5传递给液压作动器3，该载荷超过液压作动器3的最大输出力时，液压作动器3在外载作用下反向收回，液压作动器3到收回位，驱动摇臂5带动转轴4和斗体2转动，使斗体2收起并进入第一舱室。

本发明提供的一种水上飞机高速大载荷情况下可收放汲水结构，该结构包括汲水斗壳体、斗体、液压作动器、转轴和摇臂，转轴通过轴承与汲水斗壳体连接；斗体、摇臂与转轴固定连接；液压作动器的一端与摇臂的轴承铰链连接，液压作动器通过驱动摇臂带动转轴和斗体转动使斗体收起或放下，该结构简单，质量轻，功能可靠，安全性高，满足适航条款要求。

附图说明