[发明专利]一种带有锁闭装置的主动式发动机罩、控制方法以及汽车

说明书

一种带有锁闭装置的主动式发动机罩、控制方法以及汽车，属于汽车发动机罩技术领域，解决了现有的发动机罩在事故发生时，锁环在锁处仅能少量旋转，发动机罩后端抬起时，会破坏周边零件，且发动机罩不能整体抬升，降低了碰撞时行人保护的效果的问题。所述装置包括锁、锁环、铰链、手柄、锁顶升器和铰链顶升器；所述锁固定在车身上；所述锁环安装在发动机罩前端；所述铰链上端与发动机罩连接，下端固定在车身上；所述锁顶升器和铰链顶升器均固定在车身上；所述锁包括锁销；所述手柄与锁销连接。

技术领域

本发明涉及汽车发动机罩技术领域，具体涉及一种带有锁闭装置的主动式发动机罩、控制方法以及汽车。

背景技术

常规的主动式发动机罩受限于锁结构，在事故发生时，锁环在锁处仅能少量旋转。铰链顶升器顶起铰链后，发动机罩后端抬起时，前端会产生下压，与格栅等结构发生磕碰，破坏周边零件，且发动机罩不能整体抬升，降低了碰撞时行人保护的效果，如图1所示。

因此，现有的发动机罩存在的缺陷为：

1)在事故发生时，锁环在锁处仅能少量旋转；

2)发动机罩后端抬起时，会破坏周边零件，且发动机罩不能整体抬升，降低了碰撞时行人保护的效果。

发明内容

本发明解决了现有的发动机罩在事故发生时，锁环在锁处仅能少量旋转，发动机罩后端抬起时，会破坏周边零件，且发动机罩不能整体抬升，降低了碰撞时行人保护的效果的问题。

本发明所述的一种带有锁闭装置的主动式发动机罩，所述装置包括锁2、锁环3、铰链4、手柄5、锁顶升器6和铰链顶升器7；

所述锁2固定在车身上；

所述锁环3安装在发动机罩1前端；

所述铰链4上端与发动机罩1连接，下端固定在车身上；

所述锁顶升器6和铰链顶升器7均固定在车身上；

所述锁2包括锁销2.1；

所述手柄5与锁销2.1连接。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述锁2还包括卡板2.2、卡爪2.3、安全钩2.4和弹起扭簧2.5；

所述卡板2.2一端与安全钩2.4连接，另一端与弹起扭簧2.5连接；

所述卡爪2.3通过卡板基板与卡板2.2连接。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述卡爪2.3带动卡板2.2和安全钩2.4旋转。

本发明所述的一种带有锁闭装置的主动式发动机罩的控制方法，所述控制方法是采用上述方法所述的一种带有锁闭装置的主动式发动机罩实现的，其特征在于，具体为：

当ECU判断碰撞物为行人时，其分别给锁顶升器6和铰链顶升器7同时发出顶升信号，锁顶升器6和铰链顶升器7分别接收到顶升信号后进行相应动作；

当ECU判断碰撞物非行人时，其不发出顶升信号分别给锁顶升器6和铰链顶升器7。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述锁顶升器6接收到顶升信号后进行相应动作为：

锁顶升器6顶起的动作使锁销2.1脱离后，锁销2.1带动发动机罩1前端抬高。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述铰链顶升器7收到顶升信号后进行相应动作为：

铰链顶升器7弹出活塞杆使铰链4顶起，铰链4带动发动机罩1后端抬高。

本发明所述的一种电子设备，包括处理器、通信接口、存储器和通信总线，其中，处理器，通信接口，存储器通过通信总线完成相互间的通信；