[发明专利]用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构在审
| 申请号： | 202211077644.1 | 申请日： | 2022-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN115431940A | 公开（公告）日： | 2022-12-06 |
| 发明（设计）人： | 程许添;郝江脉;郑文荣;于海涛;陈兴;黄利滨 | 申请（专利权）人： | 浙江亚太机电股份有限公司 |
| 主分类号： | B60T13/138 | 分类号： | B60T13/138;B60T13/14 |
| 代理公司： | 杭州求是专利事务所有限公司 33200 | 代理人： | 林超 |
| 地址： | 311203 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 车辆 电子 液压 制动 系统 增压 结构 | ||
1.一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构，其特征在于：包括液压缸(2)和位于液压缸(2)内的第一活塞(6)、第二活塞(4)；液压缸(2)内开设有缸孔，缸孔外端安装连接法兰(1)，连接法兰(1)开设内腔，连接法兰(1)的内腔和液压缸(2)的缸孔同轴连通；缸孔内从内到外依次装有第二活塞(4)和第一活塞(6)，第一活塞(6)和第二活塞(4)之间的缸孔形成第一腔；第二活塞(4)和缸孔的内底面之间的缸孔形成第二腔；第一活塞(6)外端一部分伸入到连接法兰(1)的内腔中，在第一活塞(6)外端部和液压缸(2)之间的连接法兰(1)内腔形成第三腔；第一腔、第二腔、第三腔相连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构，其特征在于：所述的第二活塞(4)和液压缸(2)缸孔的内底面之间通过第二活塞弹簧组件(3)连接，第二活塞(4)和第一活塞(6)之间通过第一活塞弹簧(5)连接。
3.根据权利要求1所述的一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构，其特征在于：所述的第二活塞(4)和液压缸(2)缸孔孔壁之间通过第二活塞副皮碗(41)、第二活塞主皮碗(42)密封连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构，其特征在于：所述的第一活塞(6)内端部和液压缸(2)缸孔之间通过第一活塞副皮碗(62)、第一活塞主皮碗(63)密封连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构，其特征在于：所述的第一活塞(6)外端部和液压缸(2)缸孔之间通过轮缸皮碗(61)密封连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构，其特征在于：所述的液压缸(2)外安装有油壶(11)，油壶(11)经液压缸(2)内部开设的管路和第一腔、第二腔、第三腔连通。
7.根据权利要求1所述的一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构，其特征在于：所述的第一活塞(6)外端连接推杆(9)，推杆(9)再连接推杆叉(10)，推杆叉(10)连接到车辆踏板。
8.根据权利要求1所述的一种用于车辆电子液压制动系统的三腔增压结构，其特征在于：所述的连接法兰(1)内部开设法兰油路管路，使得第三腔经法兰油路管路和液压缸(2)内部的管路连通，再连通到油壶(11)。
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