[发明专利]一种飞机发动机罩用大型钩子锁

说明书

本发明公开了一种飞机发动机罩用大型钩子锁，包括：拉杆，其左端为钩状、并用于钩在飞机的左反推力装置整流罩内侧的锁紧螺栓上，拉杆的右半段上、沿其走向开设有条状的滑动孔，滑动孔用于飞机右反推力装置整流罩的台阶销自前向后伸入并将钩子锁固定在右反推力装置整流罩内侧、并在开锁和闭锁时使得拉杆左右方向移动，连杆，其右端与拉杆的右端铰接，连板，其右端与连杆的左端铰接，摇臂，为条状，其左端与连板的左端铰接，锁钩，固定在摇臂的中部，用于在闭锁时钩在连杆的右端；本发明尺寸大、行程长、开闭锁角度小、开闭锁动作空间占用率低。

技术领域

本发明属于飞机周边零件领域，尤其涉及一种飞机发动机罩用大型钩子锁。

背景技术

钩子锁普遍存在于舱门机构中，与安装在机体内部的锁杆锁紧连接，用于将机体左右舱门固定在某一位置，起着传递载荷，调整变形的作用。现在舱门机体使用的各型钩子锁基本由手柄、触发器、锁钩、安装套筒等零件构成，机务人员通过按压触发器后拨动手柄完成开锁动作，一般安装在短舱外部。

为确保左右舱门连接的紧密性，短舱内部也需配备锁紧机构，但由于内部布置的设备及管路较密集、空间较为狭小，现使用的飞机发动机罩用钩子锁尺寸小、行程短、开闭锁角度大、开闭锁动作空间占用率较高、强度低等问题无法满足使用要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种飞机发动机罩用大型钩子锁，尺寸大、行程长、开闭锁角度小、开闭锁动作空间占用率低。

本发明采用以下技术方案：一种飞机发动机罩用大型钩子锁，包括：

拉杆，其左端为钩状、并用于钩在飞机的左反推力装置整流罩内侧的锁紧螺栓上，拉杆的右半段上、沿其走向开设有条状的滑动孔，滑动孔用于飞机右反推力装置整流罩的台阶销自前向后伸入并将钩子锁固定在右反推力装置整流罩内侧、并在开锁和闭锁时使得拉杆左右方向移动，

连杆，其右端与拉杆的右端铰接，

连板，其右端与连杆的左端铰接，

摇臂，为条状，其左端与连板的左端铰接，

锁钩，固定在摇臂的中部，用于在闭锁时钩在连杆的右端，

其中，在闭锁状态下，摇臂的右端用于受到向上的推力，使得锁钩松开连杆，摇臂的右端还用于受到向下的推力后向下运动，进而通过连板拉动连杆向右下方运动，拉杆用于顺着滑动孔向左运动使得拉杆的左端松开锁紧螺栓完成开锁。

进一步地，还包括：

延长杆，其右端与摇臂的右端铰接且能以铰接点旋转至与摇臂平行，延长杆用于加长摇臂，并使得延长杆伸出至飞机机舱外方便手动开锁；

在开锁时：延长杆的左端用于受到向下的拉力后逆时针旋转至与摇臂平行时，再受到向上的推力后，迫使锁钩松开连杆的右端完成开锁，

在闭锁时：延长杆的左端用于以其铰接点向上顺时针运动后折叠至与摇臂平行。

进一步地，连杆设置有两个，且分别位于拉杆的前侧和后侧，两个连杆的右端均与拉杆的右端铰接，两个连杆的左端均与连板的右端铰接，两个连杆的右端向下延伸形成两个耳板，在两个耳板之间设置有沿前后方向的止挡杆，止挡杆用于挂住锁钩。

进一步地，连板设置有两个，且分别位于拉杆的前侧和后侧，两个连板的右端分别与两个连杆的左端铰接，两个连板的左端用于铰接杆自前向后依次穿过前侧的连板、摇臂、后侧的连板后，将两个连板与摇臂的左端铰接，铰接杆与止挡杆之间设置有第一弹性件，第一弹性件的左端套设在铰接杆上、其右端套设在止挡杆上，第一弹性件用于在开锁时拉动连板向右运动，并为连板提供复位的动力。

进一步地，摇臂由左右走向的后壁板和前壁板以及位于后壁板和前壁板之间的连接板组成，后壁板和前壁板的左端分别与两个连板铰接，锁钩位于后壁板和前壁板的中部之间、并与后壁板和前壁板固定连接。