[发明专利]一种车辆直接、间接采暖的热管理系统及其控制方法

权利要求书

1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括：

压缩机；

第一换热器，所述压缩机的出口连接第一换热器；

低压吸热装置和第一节流装置，所述第一节流装置、低压吸热装置、压缩机、第一换热器依次连接形成第一回路；

第二换热器和第二节流装置，所述第二节流装置、第二换热器、压缩机、第一换热器依次连接形成第二回路；

其中，所述第二换热器和低压吸热装置分别连接至压缩机的入口，且第一节流装置、第二节流装置分别连接至第一换热器；

热管理控制器，所述热管理控制器分别连接所述第一节流装置、第二节流装置和压缩机，并且根据至少一个车内传感器数据调节第一节流装置、第二节流装置和压缩机的工作状态。

2.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括水加热器、空调箱总成和水泵；

所述第一换热器为水冷冷凝器，所述第一换热器、水加热器、空调箱总成、水泵依次连接形成第三回路。

3.如权利要求2所述的车辆热管理系统，其特征在于：

所述热管理控制器连接所述水加热器，并且根据至少一个车内传感器数据调节水加热器的工作状态。

4.如权利要求1所述的车辆热管理系统，其特征在于，还包括空调箱总成；

所述空调箱总成包括风加热器和车内冷凝器，所述风加热器对所述车内冷凝器出风进行再次加热，并且所述车内冷凝器作为第一换热器。

5.如权利要求4所述的车辆热管理系统，其特征在于：

所述热管理控制器连接所述风加热器，并且根据至少一个车内传感器数据调节风加热器的工作状态。

6.如权利要求1-5中任意一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述第二换热器连接车辆的发热器件。

7.如权利要求1-5中任意一项所述的车辆热管理系统，其特征在于，所述低压吸热装置包括空气换热器和电子风扇的组合，或者散热水箱、电子风扇和第二换热器的组合。

8.一种车辆直接采暖的热管理系统，其特征在于，包括：

压缩机；

空调箱总成，所述空调箱总成包括车内冷凝器，且所述压缩机的出口连接车内冷凝器；

低压吸热装置和第一节流装置，所述第一节流装置、低压吸热装置、压缩机、车内冷凝器依次连接形成第一回路；

第二换热器和第二节流装置，所述第二节流装置、第二换热器、压缩机、车内冷凝器依次连接形成第二回路；

其中，所述第二换热器和低压吸热装置分别连接至压缩机的入口，且第一节流装置、第二节流装置分别连接至车内冷凝器；

热管理控制器，所述热管理控制器分别连接所述第一节流装置、第二节流装置、压缩机，并且根据至少一个车内传感器数据调节第一节流装置、第二节流装置、压缩机的工作状态。

9.如权利要求8所述的车辆直接采暖的热管理系统，其特征在于，所述空调箱总成还包括风加热器，所述风加热器对所述车内冷凝器出风进行再次加热。

10.如权利要求9所述的车辆直接采暖的热管理系统，其特征在于：

所述热管理控制器连接所述风加热器，并且根据至少一个车内传感器数据调节风加热器的工作状态。

11.如权利要求8-10中任意一项所述的车辆直接采暖的热管理系统，其特征在于：

在第一运行模式下，第一节流装置关闭，低压吸热装置不工作；

压缩机排出高温高压状态的制冷剂气体进入车内冷凝器，进行热交换后成为中温中压液态制冷剂；

中温中压液态制冷剂经第二节流装置节流，成为低温低压两相态制冷剂并进入第二换热器；

低温低压两相态制冷剂在第二换热器中与车辆的发热器件进行换热，成为低温低压近饱和气态制冷剂并进入压缩机，其中换热形成的余热回收释放在车内冷凝器的空气侧。