[发明专利]电池包和汽车

说明书

本发明公开一种电池包和汽车，其中，该电池包包括上壳体、下壳体、电芯堆与线束隔离板，所述上壳体与所述下壳体相互盖合共同围合形成容置空间。电芯堆布置于所述容置空间，并安装于所述上壳体上，所述电芯堆包括多个电池单体，多个所述电池单体按预设的排布方式同向排列形成所述电芯堆。线束隔离板位于所述电芯堆与所述下壳体之间，且所述线束隔离板紧固连接于所述上壳体。本发明技术方案提高电池包整体的能量密度。

技术领域

本发明涉及新能源技术领域，特别涉及一种电池包和汽车。

背景技术

近年来，新能源汽车的出现对于社会发展和环境保护均起到了巨大的推动作用，动力电池作为一种可充电的电池是新能源汽车的动力来源，在新能源汽车领域中被广泛应用。

其中，电池包一般固定于车舱的底部，且为提高电芯在电池包中的安装强度，通常会在电池包的内部增加横纵梁结构，降低电池包整体的能量密度。

发明内容

本发明的主要目的是提出电池包，旨在提高电池包整体的能量密度。

为实现上述目的，本发明提出的电池包，包括：

相互盖合的上壳体与下壳体，所述上壳体与所述下壳体共同围合形成容置空间；

电芯堆，布置于所述容置空间，并安装于所述上壳体上，所述电芯堆包括多个电池单体，多个所述电池单体按预设的排布方式同向排列形成所述电芯堆；以及，

线束隔离板，位于所述电芯堆与所述下壳体之间，且所述线束隔离板紧固连接于所述上壳体。

可选地，所述线束隔离板上设有安装槽，所述安装槽内设有导电件，所述电池单体上的极柱插接于所述安装槽，并与所述导电件电连接，以实现多个所述电池单体的电连接。

可选地，每一所述电池单体朝向所述线束隔离板的端面均设有防爆阀，所述线束隔离板上设有排烟通道，所述防爆阀设于所述排烟通道的上方，且所述下壳体上开设有泄压阀，以在所述电芯堆发生热失控时将产生的气体排出所述电池包。

可选地，所述线束隔离板与所述下壳体的内表面之间具有间隙。

可选地，所述线束隔离板通过第一紧固件紧固连接于所述上壳体，且所述上壳体朝向车舱的一侧设有安装横梁，所述安装横梁用于安装所述电池包，所述第一紧固件的一端穿过所述上壳体连接所述安装横梁，另一端连接所述线束隔离板。

可选地，所述容置空间内设有多个间隔设置的液冷带，多个所述液冷带夹持于多个所述电池单体之间。

可选地，所述液冷带包括相对设置的第一侧板与第二侧板，所述第一侧板与所述第二侧板相互围合形成液冷腔，所述第一侧板与所述第二侧板之间连接有多个缓冲板，多个所述缓冲板在所述液冷腔中间隔排布，且所述缓冲板倾斜设置。

可选地，所述第一侧板和/或所述第二侧板上开设有限位凸筋，所述限位凸筋朝向所述液冷腔设置，以限制所述第一侧板和所述第二侧板中的任一者向另一者发生形变的极限位置。

可选地，所述电池单体的至少一侧设有所述液冷带。

可选地，所述液冷带粘接于所述上壳体，且所述液冷带由铝合金经挤压工艺形成；和/或，

所述电池单体粘接或通过第二紧固件固定于所述上壳体。

可选地，所述上壳体一体成型；和/或，

所述下壳体由薄壁钢板或铝合金经冲压工艺或挤压工艺形成；和/或

所述线束隔离板一体成型。

本发明还提出一种汽车，包括车舱以及如上所述的电池包，所述电池包设于所述车舱底部。