[发明专利]车内声腔模态识别方法、装置及存储介质

说明书

本申请涉及车内声腔模态识别技术，公开了一种车内声腔模态识别方法、装置及存储介质。方法部分包括：获取目标激励源到不同传声器响应点的声压数据，所述声压数据表征了车内在预设方向的声腔模态；分别根据所述目标激励源到不同传声器响应点的声压数据，生成每个传声器响应点对应的声传函曲线，以得到多条声传函曲线；根据所述多条声传函曲线，识别出所述预设方向的声腔模态参数。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车内声腔模态识别方法、装置及存储介质。

背景技术

车内声腔模态分析是汽车NVH性能优化中必不可少的内容。激励或车身结构模态与声腔模态耦合将导致车内轰鸣，易引起客户抱怨，为实现良好的整车NVH性能，便要求传递到车身的激励、整车模态及车身面板主要模态必须与车内声腔模态避频。

传统的方案中，是构建内声腔模态对应的声腔有限元模型来识别车内声腔模态，但是，由于声腔有限元模型是一种虚拟模型，需要复杂的构建过程，也无法绝对精确模拟现实声腔边界情况，使得传统的车内声腔模态存在一定的误差。

发明内容

基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种车内声腔模态识别方法、装置及存储介质，以解决使得传统识别出的车内声腔模态存在一定的误差的技术问题。

一种车内声腔模态识别方法，包括：

获取目标激励源到不同传声器响应点的声压数据，所述声压数据表征了车内在预设方向的声腔模态；

分别根据所述目标激励源到不同传声器响应点的声压数据，生成每个传声器响应点对应的声传函曲线，以得到多条声传函曲线；

根据所述多条声传函曲线，识别出所述预设方向的声腔模态参数。

在一实施例，所述分别根据所述目标激励源到不同传声器响应点的声压数据，生成每个传声器响应点对应的声传函曲线，包括：

分别根据所述目标激励源到不同传声器响应点的声压数据，确定出每个传声器响应点对应的声传函曲线的虚部参数和实部参数；

通过所述每个传声器响应点对应的声传函曲线的虚部参数和实部参数，生成每个传声器响应点对应的声传函曲线。

在一实施例，所述声腔模态参数包括车内声腔模态频率，所述根据所述多条声传函曲线，识别出所述预设方向的声腔模态参数，包括：

对比每条所述声传函曲线的虚部参数，以识别出每条所述声传函曲线的虚部参数为峰值时所对应的频率；

根据多条所述声传函曲线的虚部参数为峰值时所对应的频率，识别出所述预设方向的所述车内声腔模态频率。

在一实施例，所述声腔模态参数还包括车内声腔模态振型，所述根据所述多条声传函曲线，识别出所述预设方向的声腔模态参数，还包括：

识别出在所述车内声腔模态频率处，声传函曲线的横坐标轴上方和横坐标轴下方分别距离横坐标轴最近的第一声传函曲线和第二声传函曲线；

确定所述第一声传函曲线和第二声传函曲线分别对应的第一传声器响应点和第二传声器响应点；

根据所述第一传声器响应点和第二传声器响应点之间的位置，识别出在所述预设方向的车内声腔模态振型。

在一实施例，所述预设方向的声腔模态包括纵向的声腔模态、和/或横向的声腔模态、和/或垂向的声腔模态。

在一实施例，所述根据多条所述声传函曲线的虚部参数为峰值时所对应的频率，识别出所述预设方向的所述车内声腔模态频率，包括：