[发明专利]一种汽车拉手转子的检测分类装置

说明书

本申请公开了一种汽车拉手转子的检测分类装置，涉及汽车拉手转子检测设备的技术领域，改善了对转子进行阻尼力检测分类的过程不够方便的问题，其包括上料机构、检测机构、分类机构以及运输机构，所述上料机构、检测机构以及分类机构均位于运输机构的周侧，所述运输机构包括转动盘以及第一驱动件，所述转动盘上圆周阵列有四个定位座，所述上料机构包括振动盘以及上料轨道，所述上料轨道的一端与振动盘固定连接，所述分类机构包括淘汰组件以及保留组件，所述第一驱动件驱使转动盘周期性转动90°,所述转动盘每次转动后，所述上料轨道远离振动盘的一端通往一定位座。本申请能够方便对转子进行阻尼力检测分类，提高检测分类的效率。

技术领域

本申请涉及汽车拉手转子检测设备的技术领域，尤其是涉及一种汽车拉手转子的检测分类装置。

背景技术

汽车拉手转子实质上是一种安装于拉手转动连接位置处的阻尼器，转子的作用在于吸收能量，降低频率响应的最大值，然后缓缓释放能量，从而达到消除突然的能量冲击。例如，汽车拉手在没有安装转子时，将拉手取出后松手，拉手就会“砰”的一声非常生硬的收回去；汽车拉手安装转子后，将拉手取出后松手，拉手会缓慢优雅的收回去。

现有的一种汽车拉手转子如图1和图2所示，包括壳体、芯体以及盖体，壳体的外形为圆柱体，壳体的中心沿轴线贯穿有供拉手转轴穿过的穿设孔，且壳体上于穿设孔的周侧开设有供芯体插入安装的安装槽，安装槽贯穿壳体轴线方向的一端，壳体的外侧具有与拉手卡接用的凸条；芯体整体为空心圆柱体结构，芯体于安装槽中安装前，壳体于安装槽中涂有阻尼油，芯体于安装槽中安装后，芯体与壳体沿壳体的轴线转动连接，且芯体靠近壳体安装槽开口的一端具有两个凸块，两凸块位于芯体同一直径方向上的两端；盖体整体为圆盘结构，盖体的一端面上具有两个配合槽，盖体的另一端面上于配合槽对应位置具有凸起部，盖体于壳体靠近安装槽开口的一端盖合后，芯体的两凸块分别插入两配合槽中。

转子在使用前需要对其阻尼力的大小进行检测，通过检测结果判断其阻尼力是否符合产品要求，并将不合格的转子筛选淘汰。传统对转子进行阻尼力检测的过程通常需要操作人员手持检测用设备对转子一一进行检测，自动化程度较低，且操作较为麻烦，故亟需一种方便对转子进行阻尼力检测分类的设备。

发明内容

为了改善对转子进行阻尼力检测分类的过程不够方便的问题，本申请提供一种汽车拉手转子的检测分类装置。

本申请提供一种汽车拉手转子的检测分类装置，采用如下的技术方案：

一种汽车拉手转子的检测分类装置，包括用于上料的上料机构、用于对转子进行阻尼力检测的检测机构、用于对转子根据检测结果分类的分类机构以及用于携带转子移动的运输机构，所述上料机构、检测机构以及分类机构均位于运输机构的周侧，所述运输机构包括转动盘以及用于驱使转动盘转动的第一驱动件，所述转动盘的转动轴线竖直设置，所述转动盘上圆周阵列有四个供转子固定的定位座，所述上料机构包括振动盘以及上料轨道，所述上料轨道的一端与振动盘固定连接，所述分类机构包括用于供不合格产品离开转动盘的淘汰组件以及用于供合格产品离开转动盘的保留组件，所述上料轨道、检测机构、淘汰组件以及保留组件于转动盘的周侧依次排布且也呈圆周阵列分布，所述第一驱动件驱使转动盘周期性转动90°,所述转动盘每次转动后，所述上料轨道远离振动盘的一端通往一定位座。

通过采用上述技术方案，若干转子在上料机构的作用下在预定状态下移动至定位座上定位，检测机构对安装座上的转子进行阻尼力检测，分类机构根据检测结果将转子分类，转动盘转动使转子按顺序经过不同的工序，各种机构的配合使检测分类装置自动化程度更高，从而使对汽车拉手转子的检测分类过程更加方便高效。

可选的，所述定位座上开设有供转子进入的定位槽以及与转子上凸条相适配的让位槽，所述让位槽的一端与定位槽相通，所述让位槽的另一端贯穿定位座的顶部，所述上料轨道的两侧均设置有引导件，两所述引导件远离上料轨道的一端之间存在供转子上凸条通过的让位空间，所述转动盘每次转动结束后，所述让位空间与让位槽沿直线方向对齐且相通。