[发明专利]一种发动机凸轮轴齿轮的传动结构

说明书

本发明公开了一种发动机凸轮轴齿轮的传动结构，涉及凸轮传动技术领域，包括安装面板，所述安装面板的边侧安装有传动轮，且传动轮的端部固定有转板的一端，所述转板的另一端铰接有连接板的一端，然而传统的发动机凸轮轴齿轮的传动结构功能单一，只能实现单一的实现持续传动或者间歇传动，传动的方式比较单一，无法同步实现间歇传动和持续传动，并利用滑板的往复旋转带动第一齿轮进行往复旋转，从而通过皮带同步带动第二齿轮和第三齿轮进行往复旋转，而且利用升降板的升降可同步带动两组第四齿轮和一组第五齿轮进行持续旋转，且利用第五齿轮的持续旋转可同步带动第六齿轮进行间歇性旋转，以此实现多方位多功能传动。

技术领域

本发明涉及凸轮传动技术领域，具体为一种发动机凸轮轴齿轮的传动结构。

背景技术

凸轮发动机也称往复式发动机，一些凸轮发动机是二冲程发动机，而不是四冲程发动机，在二冲程发动机中，活塞上的力在整个循环中均匀地向下作用。在四冲程发动机中，这些力会周期性地反向：在进气阶段，活塞被向上推动，抵抗减少的进气压力，凸轮传动是通过凸轮与从动件间的接触来传递运动和动力，是一种常见的高压机构，结构简单，只要设计出适合的凸轮轮廓曲线，就可以使从动件实现任何预定的复杂运动规律。

然而传统的发动机凸轮轴齿轮的传动结构功能单一，只能实现单一的实现持续传动或者间歇传动，传动的方式比较单一，无法同步实现间歇传动和持续传动。

针对上述问题，急需在原有发动机凸轮轴齿轮的传动结构的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机凸轮轴齿轮的传动结构，以解决上述背景技术提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机凸轮轴齿轮的传动结构，包括安装面板，所述安装面板的边侧安装有传动轮，且传动轮的端部固定转板的一端，所述转板的另一端铰接有连接板的一端，且连接板的另一端铰接有滑板，所述滑板与安装面板之间分别安装有定位组件和传动组件，且传动轮的上端啮合连接有第四齿轮，所述第四齿轮的外壁铰接有销轴的一端，且销轴的另一端连接有升降板，所述升降板的一端连接有另一所述第四齿轮，且升降板的内部对称设置有限位组件，并且升降板的另一端通过另一所述销轴连接有第五齿轮，所述安装面板的边侧安装有第六齿轮，且第六齿轮的表面固定有挡杆。

优选的，所述挡杆在第六齿轮的表面等角度分布，且第五齿轮的外壁设置有卡合于相邻两个所述挡杆之间的凸起状结构。

优选的，所述定位组件包括限位杆、限位框和固定杆，且滑板的上表面固定有限位杆，并且限位杆的上端设置为矩形状，所述安装面板的边侧固定有限位框，且限位框的内部固定有固定杆，并且限位杆的上端套设于固定杆的外壁。

优选的，所述传动组件包括齿块、第一齿轮、皮带、第二齿轮和第三齿轮，且滑板的下表面等间距分布有齿块，并且齿块的下端啮合连接有第一齿轮，所述第一齿轮的端部套设有皮带的一端，且皮带另一端的内部设置有第二齿轮的一端，并且第二齿轮的一侧啮合连接有第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮均安装于安装面板的边侧。

优选的，所述限位组件包括滑块、滑槽和固定板，且升降板的内部开设有滑槽，且滑槽的内部滑动设置有滑块的一端，所述安装面板的边侧固定有固定板，且滑块的另一端滑动设置于固定板的内部。

优选的，所述滑块设置为矩形状，且滑块通过滑槽与升降板构成卡合式的滑动结构，并且滑块与固定板为卡合式的滑动连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

在传统发动机凸轮轴齿轮的传动结构的基础上，利用传动轮持续旋转的动能同步连接多组间歇传动和持续传动机构，利用转板的旋转可通过连接板往复推拉滑板。