[发明专利]一种电池转接装置、动力电池及车辆

说明书

本发明属于车辆换电技术领域，公开一种电池转接装置、动力电池及车辆，其中电池转接装置包括电池安装框架、转接安装件以及一个或多个车身安装梁，动力电池通过电池端锁止组件与电池安装框架上的转接端锁止组件锁合或解锁，电池安装框架通过车身安装梁以及转接安装件固定于车端纵梁上，电池转接装置作为动力电池与车体之间的安装媒介，能够在不改变车辆原有结构的基础上，满足其转换为换电类车型的需求，无需对车辆生产线做较大改动，减少研发和生产成本。另外，车身安装梁通过转接安装件沿车端纵梁的长度方向位置可调地安装于车端纵梁上，在安装时可以适应性调节电池转接装置的安装位置，能够容许一定的制造装配误差。

技术领域

本发明涉及车辆换电技术领域，尤其涉及一种电池转接装置、动力电池及车辆。

背景技术

目前电动车辆的电池箱安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池箱固定安装于电动车辆上，充电时直接以电动车辆作为充电对象。而可换式的电池箱，一般采用可拆卸安装的方式，电池箱可以随时取下并更换新的电池箱，这个过程称为换电。相较于充电模式，换电模式具有换电时间短、运营效率高、电池寿命长、充换电站建设难度低等特点，在能量补给、出行率方面都具有突出的优势，避免了用户长时间等待车辆充满电的过程，有利于新能源车辆的开发。

鉴于换电型车辆的突出优势，将燃油类车辆、充电类车辆改进为换电型车辆的研究逐渐普及。然而，现有市面上大部分车辆，如乘用车、轻卡、商用车、重卡等，若想要由原来的燃油式或充电式改进为换电类的车型，均需要对车身进行较大程度的改动，相应地，所需改进车辆的生产线需要增加或改进某些制造装配工位，如此必然增加生产制造成本以及研发投入，耗时耗力。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电池转接装置、动力电池及车辆，能够在不改变车辆原有结构的基础上，满足其转换为换电类车型的需求，无需对车辆生产线做较大改动，减少研发和生产成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种电池转接装置，包括：

电池安装框架，设置有多个转接端锁止组件，多个所述转接端锁止组件分布于所述电池安装框架的周向及中部，并被配置为一一对应地与电池端锁止组件锁合；

一个或多个车身安装梁，所述车身安装梁与所述电池安装框架连接；

转接安装件，所述车身安装梁上设置有一个或沿其长度方向设置有多个所述转接安装件，所述转接安装件被配置为沿车端纵梁的长度方向位置可调地安装于所述车端纵梁上。

作为本发明提供的电池转接装置的优选方案，动力电池包括下箱体以及间隔设置的两个端部上箱盖，两个所述端部上箱盖分别扣合于所述下箱体的两端，所述电池安装框架包括：

框架主体，包括依次首尾连接的多个边框梁，所述转接端锁止组件设置于所述边框梁上，所述电池端锁止组件设置于所述下箱体上；

间隔设置的两个容纳框架，两个所述容纳框架分别凸设于所述框架主体的两端，并均限定出容纳腔室，两个所述端部上箱盖一一对应地容纳于两个所述容纳框架的容纳腔室内。

作为本发明提供的电池转接装置的优选方案，容纳框架包括方框结构以及沿所述方框结构周向间隔分布的支撑梁，所述支撑梁远离所述方框结构的一端连接于所述边框梁上，所述方框结构内部设置有加强横梁和/或第一加强斜梁，所述方框结构和所述边框梁之间设置有第二加强斜梁。

作为本发明提供的电池转接装置的优选方案，两个所述容纳框架沿所述车端纵梁的宽度方向间隔设置，且两个所述容纳框架面向彼此的一侧均连接有一个所述车身安装梁。