[发明专利]可伸缩的装配式高速铁路桥梁及其装配方法

说明书

本发明公开了一种可伸缩的装配式高速铁路桥梁及其装配方法，包括框板(1)、内置活动板(14)、左侧板(3)、右侧板(4)、抵触件(6)、长度调节组件、左侧装配组件和右侧装配组件；左侧板、右侧板设在框板边缘处，若干组左侧装配组件设在左侧板上，若干组右侧装配组件设在右侧板上，左侧装配组件与右侧装配组件可拆卸式连接，使两块框板横向装配；一对内置活动板通过长度调节组件可滑动式嵌装在框板内，两块抵触件设在一块内置活动板一端及另一块内置活动板另一端，抵触件延伸至框板外，两块框板纵向装配时，一块框板的抵触件抵接在另一块框板上。本发明能快速装配框板，拆卸方便，能调节装配间距，有利于提高施工效率和施工质量。

技术领域

本发明涉及一种铁路桥梁结构，尤其涉及一种可伸缩的装配式高速铁路桥梁及其装配方法。

背景技术

铁路桥梁是铁路跨越河流、湖泊、海峡、山谷或其他障碍物，以及为实现铁路线路与铁路线路或道路的立体交叉而修建的构筑物。随着装配式结构在建筑工程中的应用越来越广泛，在桥梁施工中也可采用装配式梁板对整个铁路桥梁进行施工处理。

但在施工过程中，由于梁板的加工误差、安装误差等导致铁路桥梁的装配难度较大甚至无法装配，从而影响铁路桥梁的施工进度和施工质量。同时，由于现有技术的装配式桥梁未配置较为简便的拆装结构，安装后无法进行调整，若出现装配误差等问题时只能进行拆卸，操作不便，效率低下，且拆卸容易对装配式桥梁造成一定程度的损伤。因此，需要提供一种能够快速拆装且易于调整的装配式高速铁路桥梁。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可伸缩的装配式高速铁路桥梁及其装配方法，能快速装配框板，拆卸方便，且能调节装配间距，有利于提高施工效率和施工质量。

本发明是这样实现的：

一种可伸缩的装配式高速铁路桥梁，包括框板、内置活动板、左侧板、右侧板、抵触件、长度调节组件、左侧装配组件和右侧装配组件；左侧板设置在框板的左侧顶部边缘处，右侧板设置在框板的右侧顶部边缘处；若干组左侧装配组件分别间隔设置在左侧板上，若干组右侧装配组件分别间隔设置在右侧板上，若干组左侧装配组件分别与若干组右侧装配组件一一对应且可拆卸式连接，使两块框板沿宽度方向横向装配；一对内置活动板通过长度调节组件可滑动式嵌装在框板内，两块抵触件分别设置在一块内置活动板的一端及另一块内置活动板的另一端，两块抵触件能延伸至框板的外部，使两块框板沿长度方向纵向装配时，一块框板的抵触件能抵接在另一块框板上。

所述的左侧板上形成有嵌入卡槽，右侧板上形成有嵌入卡板，嵌入卡板能匹配嵌入在嵌入卡槽内，使左侧板与右侧板插接，从而使相邻两块框板沿宽度方向装配。

每组所述的左侧装配组件均包括空心锁紧块和转动螺杆；每组右侧装配组件均包括限位空心块、内置锁紧板和限位挡板；空心锁紧块固定设置在左侧板上，空心锁紧块内形成有内置锁紧槽，内置锁紧槽沿框板的宽度方向贯穿空心锁紧块；空心锁紧块的顶部形成有内置螺纹槽，转动螺杆通过内置螺纹槽螺纹旋接在空心锁紧块上并插入至内置锁紧槽内；限位空心块设置在右侧板上，限位空心块内形成有滑动槽，滑动槽沿框板的宽度方向贯穿限位空心块；内置锁紧板的一端形成有抵触圆槽，限位挡板设置在内置锁紧板的另一端；内置锁紧板通过滑动机构可滑动式贯穿限位空心块，使内置锁紧板的一端插入至空心锁紧块内，且转动螺杆插入在抵触圆槽内。

所述的滑动机构包括侧位空心框和转动轴；侧位空心框设置在限位空心块上，侧位空心框为中空结构且侧位空心框的中空腔体与滑动槽连通；转动套轴的一端插入在侧位空心框的中空腔体内并连接有齿轮，内置锁紧板的边缘处形成有外置齿条，使齿轮与外置齿条啮合连接。

所述的框板内形成有内置活动槽，内置活动槽贯穿框板的两端面；内置活动槽的长度大于内置活动板的长度，一对内置活动板通过长度调节组件可滑动式嵌装在内置活动槽内，抵触件能延伸至内置活动槽的外部。