[发明专利]蓄能式热泵空调系统及其控制方法、电子设备及存储介质

说明书

本申请涉及一种蓄能式热泵空调系统及其控制方法、电子设备及存储介质，其中，包括：热泵空调系统；与热泵空调系统相连的蓄能器，在热泵空调系统的实际负荷达到预设蓄能条件时，利用冷却液流过蓄能器，对蓄能器的蓄能材料进行升温或降温，直至达到对应的相变温度点，起到蓄能作用；在电动汽车处于预设的极端工况时，也利用冷却液流过的蓄能器，将蓄能器存储的热能提供给整车需求；温度传感器，用于采集蓄能材料的实际温度；控制开关，用于控制蓄能器与热泵空调系统之间冷却液的通断，从而不仅使得车内温度水平波动小，提高了用户的使用体验，还可以减少电池电量的消耗，降低能耗，延长了续航里程。

技术领域

本申请涉及蓄能式空调系统技术领域，特别涉及一种蓄能式热泵空调系统及其控制方法、电子设备及存储介质。

背景技术

新能源车热管理系统对空调的换热能力需求与日俱增，除了要满足乘员舱的舒适度要求外，还要对电池包进行严格的温度控制，确保电池在安全高效温度范围内工作，此外还需提高能效比，降低能耗。

然而，新能源车的热泵空调系统一般采用电动压缩机作为制冷机，其转速和排量都是受规格限制的，如果要完全按电动车的极端负荷工况选型，容易导致热泵空调系统整体能力设计过大，经济性较差，且新能源车的布置空间有限，过大的系统在零部件布置，安装时都会产生更多的麻烦，影响整车的生产质量和售后维修质量。此外，热泵空调系统在系统融霜工况期间会失去制热功能，导致车内温度下降，降低乘客舒适度，亟待解决。

发明内容

本申请提供一种蓄能式热泵空调系统及其控制方法、电子设备及存储介质以解决普通电动车热泵空调系统由于系统换热量往往设计不足或系统融霜工况期间失去制热功能，导致车内温度下降，降低乘客舒适度等问题。

本申请第一方面实施例提供一种蓄能式热泵空调系统，包括：热泵空调系统；与所述热泵空调系统相连的蓄能器，在所述热泵空调系统的实际负荷达到预设蓄能条件时，利用冷却液流过所述蓄能器，对所述蓄能器的蓄能材料进行升温或降温，直至达到对应的相变温度点，起到蓄能作用；温度传感器，用于采集所述所述蓄能材料的实际温度；以及控制开关，用于在所述热泵空调系统实际热负荷达到所述预设蓄能条件时，打开所述蓄能器和所述热泵空调系统的三通电磁阀通路，引入所述热泵空调系统的冷却液对所述蓄能器的所述蓄能材料进行升温或降温，当所述蓄能材料实际温度达到蓄能温度时进入断开状态，关闭所述三通电磁阀通路，停止蓄能。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制开关还用于在电动汽车处于预设的极端工况时，所述控制开关开启所述三通电磁阀，所述蓄能器连通所述热泵空调系统的冷却水路，为所述电动汽车提供所述蓄能器存储的热能。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述蓄能器具有热端进口管和冷端进口管，其中，所述热端进口管与所述热泵空调系统的空调采暖水路并联，所述冷端进口管与电池包冷却水路并联。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述蓄能器的内部架设有多孔塑料板，形成流道和框架，其中，所述框架用于放置所述蓄能材料。

可选地，在本申请的一个实施例中，所述蓄能材料由聚乙烯或者导热材料包裹。

本申请第二方面实施例提供一种蓄能式热泵空调系统的控制方法，包括以下步骤：检测所述热泵空调系统的实际负荷是否达到所述预设蓄能条件；在所述热泵空调系统的实际负荷达到所述预设蓄能条件时，所述控制开关开启所述三通电磁阀，所述蓄能器连通所述热泵空调系统的所述冷却水路，利用所述冷却液流过所述蓄能器，对所述蓄能器的蓄能材料进行升温或降温，直至达到对应的相变温度点，起到蓄能作用。

可选地，在本申请的一个实施例中，还包括：检测所述电动汽车是否处于所述预设的极端工况；在电动汽车处于预设的极端工况时，所述控制开关开启所述三通电磁阀，所述蓄能器连通所述热泵空调系统的所述冷却水路，为所述电动汽车提供所述蓄能器存储的热能。