[发明专利]电驱桥系统强度分析方法、系统、存储介质及测试设备

权利要求书

1.一种电驱桥系统强度分析方法，其特征在于，所述方法包括：

获取整车车辆几何数据和安装点数据，并根据所述几何数据和所述安装点数据构建与所述整车车辆对应的多体动力学整车模型，所述整车车辆几何数据至少包括车身、底盘、发动机变速箱的尺寸结构参数；

获取所述整车车辆在KC测试台得到的KC测试数据，以根据所述KC测试数据对所述多体动力学整车模型进行对标；

对所述整车车辆进行多个工况下的耐久测试实验，以获取所述整车车辆在各个工况下的路谱载荷，并基于对标好的所述多体动力学整车模型对各个工况下的路谱载荷进行分解，得到所述整车车辆的电驱桥系统中各安装点的时域路谱载荷，每一时域路谱载荷均与一工况对应；

根据各安装点在各个工况下的时域路谱载荷生成峰值载荷矩阵，并根据搭建好的有限元模型加载所述峰值载荷矩阵，以对所述电驱桥系统进行强度分析。

2.根据权利要求1所述的电驱桥系统强度分析方法，其特征在于，所述获取所述整车车辆在KC测试台得到的KC测试数据，以根据所述KC测试数据对所述多体动力学整车模型进行对标的步骤包括：

获取本次KC测试的测试条件，并将所述测试条件输入到所述多体动力学整车模型中，以得到多种实验模拟数据，所述实验模拟数据包括轮胎跳动距离、轮胎倾斜距离、轮胎前束角、后胎后倾数据；

计算各种实验模拟数据与所述KC测试数据的数据误差，并判断任一种所述实验模拟数据的数据误差是否均小于第一预设误差阈值内；

若存在至少一种所述实验模拟数据的数据误差大于或等于第一预设误差阈值，则对输入的几何数据和安装点数据进行校核，以根据校核结果对所述多体动力学整车模型进行优化。

3.根据权利要求2所述的电驱桥系统强度分析方法，其特征在于，所述对所述整车车辆进行多个工况下的耐久测试实验，以获取所述整车车辆在各个工况下的路谱载荷，并基于对标好的所述多体动力学整车模型对各个工况下的路谱载荷进行分解，得到所述整车车辆的电驱桥系统中各安装点的时域路谱载荷，每一时域路谱载荷均与一工况对应的步骤包括：

当采集到各个安装点在各个工况下的路谱载荷后，将所述路谱载荷依次输入到所述多体动力学整车模型中，以使所述多体动力学整车模型根据所述路谱载荷计算出整车传递函数；

基于所述整车传递函数计算各安装点在各工况下的受力-时间变化历程。

4.根据权利要求3所述的电驱桥系统强度分析方法，其特征在于，所述根据各安装点在各个工况下的时域路谱载荷生成峰值载荷矩阵的步骤包括：

遍历每个安装点在各个工况下的受力-时间变化历程，以获取每个安装点在各个工况下的受力幅值，所述受力幅值包括受力峰值和受力谷值；

根据所述受力峰值和所述受力谷值从每一安装点对应的所有受力-时间变化历程中筛选出最大受力值，以根据每一安装点所对应的最大受力值从所有的受力-时间变化历程中筛选出目标受力-时间变化历程，所述目标受力-时间变化历程包括各个安装点分别对应的受力数据；

根据每一安装点对应的所述目标受力-时间变化历程中的所有受力数据依次定义所述峰值载荷矩阵中的数值。

5.根据权利要求4所述的电驱桥系统强度分析方法，其特征在于，所述根据每一安装点对应的所述目标受力-时间变化历程中的所有受力数据依次定义所述峰值载荷矩阵中的数值的步骤包括：

以每一安装点的名称定义所述峰值载荷矩阵中列名称和行名称，并根据所述列名称和与所述列名称对应的目标受力-时间变化历程将所有的受力数据依次进行填充在同一列，填充在同一列中的所有受力数据分别与所述行名称一一对应。