[发明专利]一种带有加固结构的汽车轮毂盖

说明书

本发明公开了一种带有加固结构的汽车轮毂盖，包括轮胎轮毂主体、安装外圈和防护盖，轮胎轮毂主体的内部通过连接骨架固定连接有轮毂盘，轮胎轮毂主体的一侧对接安装有安装外圈，轮毂盘的前端固定连接有对接环，轮胎轮毂主体上开设有螺纹孔，安装外圈的内部通过伸缩板活动安装有防护盖。本发明实现了能够将轮毂盖与轮毂之间进行固定，通过设置有卡合杆、连接骨架、第一对接杆、第一限位杆与第二限位杆之间的相互配合，通过安装外圈与轮胎轮毂主体之间进行安装，在复位弹簧的回弹作用下，方便的将轮毂盘与轮毂盖主体之间进行固定，使在进行使用的过程中更加方便，操作方便快捷，使在进行使用时不易产生脱落。

技术领域

本发明涉及汽车轮毂盖技术领域，具体为一种带有加固结构的汽车轮毂盖。

背景技术

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，轮毂又叫轮圈，根据不同车型的特征和需求，轮毂表面处理工艺也会采取不同的方式，轮毂里面接着传动轴，是靠一个大螺丝紧固的，有的车子螺丝上还会穿一个卡子以防止螺丝活动，外面再套一个轮毂盖，轮毂盖主要作用轮毂里面接着传动轴，是靠一个大螺丝紧固的，有的车子螺丝上还会穿一个卡子以防止螺丝活动，外面再套一个轮毂盖，同时轮毂盖看起来比较美观，而且盖起来对大螺丝有防锈防水的作用，因为这样就水就不容易腐蚀螺丝，因此需要使用到带有加固结构的汽车轮毂盖以便满足使用需求。

虽然现有专利(公告号：CN109318652A)公开了一种汽车用塑料轮毂盖，属于基坑支护结构，该发明涉及汽车用具技术领域，具体的说是一种汽车用塑料轮毂盖，包括轮毂主体、第一锁紧机构、轮毂盖主体、第二锁紧机构、橡胶塞以及第三锁紧机构；本发明在安装轮毂盖时，只需拧入第二锁紧机构，使其穿过第三安装孔、第二安装孔便可，从而实现轮毂盖与轮毂的快速、牢固连接，无需再拆下轮毂上的锁紧钉进行安装，能够对轮毂盖单独维护；设有一个体积较大的第三螺帽作为安装基准，安装人员只需将第二配合槽与第三螺帽对齐，便可使得轮毂盖处于正确的安装角度，使得安装更为高效，并且第二配合槽内的透明板能够便于安装人员观察第二配合槽的对齐状况；能够对轮毂盖进行预定位，便于后续第二锁紧机构的安装，无需手一直扶着轮毂盖安装。但是在实现本发明过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

1、该装置没有较好的固定结构，不方便作业人员直接对轮毂盖进行安装固定，使在进行使用的过程中轮毂盖容易出现脱落的情况，从而导致降低了对轮毂的保护作用，使轮毂在进行使用的过程中降低了使用寿命，在外界产生碰撞后会对轮毂造成损坏，导致造成损伤降低了使用效果；

2、该装置不方便对外界的碰撞进行缓冲，一般的轮毂盖基本都是直接安装在轮毂上的，在受到外界的碰撞后，不能对轮毂有效的进行缓冲，不能够达到减缓碰撞力的效果，导致轮毂受到碰撞后易产生损坏的情况，降低了结构强度，降低了使用寿命；

3、该装置不方便将轮毂盖进行拆卸更换，在长时间的使用需要对轮毂盖进行更换和维护，但是现有的轮毂盖安装方式普遍是通过卡合的安装结构进行安装，使安装的过程中方便，但是在进行拆卸的过程中因为卡合的原因难以进行拆分，使在对轮毂进行拆卸检修的过程中较为麻烦，降低了工作效率，增加了工作强度，给检修工作带来较多的麻烦。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：不方便作业人员直接对轮毂盖进行安装固定，使在进行使用的过程中轮毂盖容易出现脱落的情况，从而导致降低了对轮毂的保护作用，使轮毂在进行使用的过程中降低了使用寿命，在外界产生碰撞后会对轮毂造成损坏，导致造成损伤降低了使用效果，同时不能对轮毂有效的进行缓冲，不能够达到减缓碰撞力的效果，导致轮毂受到碰撞后易产生损坏的情况，降低了结构强度，降低了使用寿命，在进行拆卸的过程中因为卡合的原因难以进行拆分，使在对轮毂进行拆卸检修的过程中较为麻烦，降低了工作效率，增加了工作强度，给检修工作带来较多的麻烦的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：