[发明专利]一种增压发动机VVT控制方法及系统

说明书

本发明适用于汽车发动机领域，提供了一种增压发动机VVT控制方法及系统，所述方法包括：通过转速传感器、水温传感器获取当前行驶信息，输入ECU；ECU根据当前行驶信息，向控制阀发送指令；控制阀根据ECU发出的指令，生成不同的信号指令输送至VVT；VVT根据控制阀发出指令调节发动机凸轮的相位。上述方法和系统通过实施检测水温、转速、节气门开度等数据，控制相位器调整角度，发动机燃烧发挥高效，也提升驾驶性等，进而提高产品品质。

技术领域

本发明属于汽车发动机领域，特别涉及一种增压发动机VVT控制方法及系统。

背景技术

中国经济高速发展，汽车也逐渐普及到千家万户。汽车的普及为人们的生活提供了便利，同时，也产生了大量油耗和尾气排放的问题。内燃机产品的广泛应用和制造产业的持续发展，对保障国家安全和国民经济健康运行至关重要。虽然近些年来，以电动汽车、燃料电池汽车等为代表的新型动力技术得到世界各国政府以及汽车公司的高度重视，但业内仍一致认为，在2050年前传统内燃机动力和汽车仍将占主导地位。其中，汽油机由于具有升功率大、重量轻、工作柔和、微粒排放比柴油机好等多重优点，一直被广泛用于轿车和乘用车的主要动力。

发动机进、排气相位对发动机的充气性能有重要的影响，从而影响到发动机的动力性、经济性和排放。在不同转速不同负荷工况下，发动机都有最佳的配气相位。随着发动机各项性能之间的协调要求提高，配气相位固定不变的缺点变得越来越突出，对可变配气相位的要求随之提升。现如今，在全工况条件下都可以控制进气量的VVT技术(VariableValve Timing，可变气门正时技术)已经在汽油发动机上得以普及。

因此，对降低汽车油耗、减少尾气排放，仍然是需要面对的难点。

发明内容

针对上述问题，本发明提供如下技术方案：

一方面，本发明提供了一种增压发动机VVT控制方法，所述方法包括，通过转速传感器2、水温传感器1获取当前行驶信息，输入ECU3；

ECU3根据当前行驶信息，向控制阀5发送指令；

控制阀5根据ECU3发出的指令工作，控制泄油口及进油口；

VVT4根据控制阀5发出的指令控制相位器工作。

进一步的，通过转速传感器2、水温传感器1获取当前行驶信息，输入ECU3包括：

通过转速传感器2来测量发动机转速和确认曲轴位置信息，并输入ECU3；

通过水温传感器1将发动机内部的冷却水温度转换成电信号，并输入ECU3。

进一步的，所述ECU3包括微处理器、存储器、输入输出接口、模数转换器以及整形驱动集成电路。

进一步的，ECU3根据当前行驶信息，向控制阀5发送指令包括：

ECU3汇集转速传感器2和水温传感器1的信息，判断当前发动机运行工况；

基于发动机的运行工况，ECU3与预定参数值进行对比计算，得到修正参数，并发出指令到控制阀5；其中，ECU3通过设置不同的控制图来进行对比计算。

进一步的，控制阀5根据ECU3发出的指令，控制机油槽阀的位置，把不同指令输送至VVT4包括：

控制阀5根据ECU3指令控制机油槽阀的位置，把提前、滞后、保持不变等信号指令选择输送至VVT4。

进一步的，VVT4根据控制阀5发出的不同指令，在相位器内部建立油压，调节发动机凸轮的相位包括：

根据控制阀5输入的指令，在相位器内部建立油压，驱动相位器定子与转子产生相位角度，调节发动机凸轮的相位。