[发明专利]一种轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路

权利要求书

1.一种轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其特征在于，包括永久供电母线、与永久供电母线相连的照明开关(PLCS)和照明延时控制断路器(LGTLCB)，照明开关(PLCS)的输出端分为三路输出，其中，第一路输出连接第一照明开列车线，第二路输出连接第二照明开列车线，第三路输出连接照明关列车线，所述第一照明开列车线与第二照明开列车线为冗余配置线路，所述照明关列车线中设置有照明关断继电器(PLCR)，所述照明开关(PLCS)的第三路输出连接照明关断继电器(PLCR)并为其供电，第一路输出、第二路输出同时在照明开关(PLCS)打到“开”位时导通输出，第三路输出在照明开关(PLCS)打到“关”位时导通输出；

所述照明延时控制断路器(LGTLCB)的输出端经过列车激活继电器(TAR)的常开触点后连接照明延时断电继电器(LGTLR)的线圈控制点位、同时所述照明延时控制断路器(LGTLCB)的输出端连接照明延时断电继电器(LGTLR)的线圈为其供电，所述照明延时断电继电器(LGTLR)的常开触点的一端与所述照明延时控制断路器(LGTLCB)的输出端相连、另一端与照明延时断电接触器(LGTLK)相连为所述照明延时断电接触器(LGTLK)供电，所述照明延时断电接触器(LGTLK)的常开触点的一端与所述永久供电母线相连、另一端连接延时供电母线，所述延时供电母线通过所连接的两路照明断路器分别为第一照明开列车线与第二照明列车线中的照明继电器供电。

2.根据权利要求1所述的轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其特征在于，第一照明开列车线中，所述照明关断继电器(PLCR)的第一常闭触点的一侧触点(A1)与所述照明开关(PLCS)的第一触点相连后再连接永久供电母线，所述照明关断继电器(PLCR)的第一常闭触点的另一侧触点(B1)连接第一照明继电器(PLOR1)为其供电，所述第一常闭触点的一侧触点(A1)与所述第一照明继电器(PLOR1)的辅助常开触点相连。

3.根据权利要求2所述的轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其特征在于，所述照明延时断电接触器(LGTLK)的常开触点的另一端与第一照明断路器(NLCB1)相连，所述第一照明断路器(NLCB1)与所述第一照明继电器(PLOR1)的辅助常开触点相连，用于为所述第一照明继电器(PLOR1)的自锁电路进行延时供电。

4.根据权利要求1所述的轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其特征在于，第二照明开列车线中，所述照明关断继电器(PLCR)的第二常闭触点的一侧触点(A2)与所述照明开关(PLCS)的第二触点相连后再连接永久供电母线，所述照明关断继电器(PLCR)的第二常闭触点的另一侧触点(B2)连接第二照明继电器(PLOR2)为其供电，所述第二常闭触点的一侧触点(A2)与所述第二照明继电器(PLOR2)的辅助常开触点相连。

5.根据权利要求4所述的轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其特征在于，所述照明延时断电接触器(LGTLK)的常开触点的另一端与第二照明断路器(NLCB2)相连，所述第二照明断路器(NLCB2)与所述第二照明继电器(PLOR2)的辅助常开触点相连，用于为所述第一照明继电器(PLOR2)的自锁电路进行延时供电。

6.根据权利要求1所述的轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其特征在于，还包括非激活照明继电器(NLCR)，所述非激活照明继电器(NLCR)的线圈经所述照明延时断电继电器(LGTLR)的常闭触点相连后连接所述照明开关(PLCS)的所述第一路输出或者第二路输出，所述非激活照明继电器(NLCR)的第一常开触点与所述第一照明继电器或者第二照明继电器的辅助常开触点并联，所述非激活照明继电器(NLCR)的第二常开触点与所述照明关断继电器(PLCR)的第三常闭触点串联后与所述照明延时断电继电器(LGTLR)的所述常开触点并联。

7.根据权利要求1所述的轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其特征在于，还包括无人驾驶模式继电器(FAMR)，所述照明开关(PLCS)的输入端经过与所述无人驾驶模式继电器(FAMR)的常闭触点相连后再与所述永久供电母线相连。