[发明专利]一种轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路

说明书

本发明涉及一种轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其通过设置两条互为冗余的照明开列车线，列车线高电平时，发出照明开指令，低电平时发出照明关指令，只要有一条列车线为高电平，照明即开启，当两条列车全部为低电平时，照明才关闭，保证了照明控制的准确性。同时，在永久供电母线和照明系统电源负载之间设置了一条延时供电母线，列车休眠后，延时供电母线会继续供电一段时间后照明延时断电接触器的触点断开，切断照明负载与永久供电母线的连接，避免照明负载持续消耗蓄电池容量，防止蓄电池亏电，有效延长蓄电池使用寿命，并且可实现列车激活和休眠两种状态下的照明开启和关闭。

技术领域

本发明涉及轨道交通车辆控制技术领域，具体是涉及轨道交通车辆的客室照明控制技术领域，特别是涉及一种轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路。

背景技术

客室照明是轨道车辆面向乘客的门户之一，同时也是车辆维护人员所需的基本功能。人性化的智慧照明是大势所趋，人员在离开车辆后，照明保持开启一段时间后自动熄灭，是其中的一项功能需求，同时需要车辆在休眠状态下，可通过开关点亮客室灯具，从而满足车辆维护人员的照明需求。

现有技术中，将客室照明驱动电源和控制器挂在永久供电母线下，虽然可实现上述功能，但是由于驱动电源和控制器存在待机功耗，消耗蓄电池容量，增加蓄电池负担，长时间容易引起蓄电池亏电，从而导致车辆无法正常激活

故而，设计出一种在列车休眠时可以点亮客室灯具、同时在列车休眠状态下无功耗的延时照明控制电路是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是要提供一种轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，其能够同时满足车辆客室的正常照明和延时照明，还可以实现客室照明在休眠状态下的可点亮，且在列车休眠状态下熄灯后无功耗，有效延长蓄电池的工作寿命。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

本发明提供了一种轨道交通车辆客室照明延时关断控制电路，包括永久供电母线、与永久供电母线相连的照明开关和照明延时控制断路器，照明开关的输出端分为三路输出，其中，第一路输出连接第一照明开列车线，第二路输出连接第二照明开列车线，第三路输出连接照明关列车线，所述第一照明开列车线与第二照明开列车线为冗余配置线路，所述照明关列车线中设置有照明关断继电器，所述照明开关的第三路输出连接照明关断继电器并为其供电，第一路输出、第二路输出同时在照明开关打到“开”位时导通输出，第三路输出在照明开关打到“关”位时导通输出；

所述照明延时控制断路器的输出端经过列车激活继电器的常开触点后连接照明延时断电继电器的线圈控制点位、同时所述照明延时控制断路器的输出端连接照明延时断电继电器的线圈为其供电，所述照明延时断电继电器的常开触点的一端与所述照明延时控制断路器的输出端相连、另一端与照明延时断电接触器相连为所述照明延时断电接触器供电，所述照明延时断电接触器的常开触点的一端与所述永久供电母线相连、另一端连接延时供电母线，所述延时供电母线通过所连接的两路照明断路器分别为第一照明开列车线与第二照明列车线中的照明继电器供电。

对于上述技术方案，申请人还有进一步的优化措施。

可选地，第一照明开列车线中，所述照明关断继电器的第一常闭触点的一侧触点与所述照明开关的第一触点相连后再连接永久供电母线，所述照明关断继电器的第一常闭触点的另一侧触点连接第一照明继电器为其供电，所述第一常闭触点的一侧触点与所述第一照明继电器的辅助常开触点相连。

进一步地，所述照明延时断电接触器的常开触点的另一端与第一照明断路器相连，所述第一照明断路器与所述第一照明继电器的辅助常开触点相连，用于为所述第一照明继电器的自锁电路进行延时供电。