[发明专利]一种红层软岩地区超高填方土石混填压实方法

说明书

本发明提供的红层软岩地区超高填方土石混填压实方法，针对红层软岩易碎特性，在进行红层软岩地区超高填方时，在填方主体内设置了若干土壤内应力调节桩结构，且所有土壤应力调节桩结构均是连接起来的，从而使得所有调节桩结构能够协调一致对填方主体内的应力进行调节，利用螺旋状的玻璃纤维筋在结合微生物诱导碳酸钙沉积技术，使得整个超高填方土体内部的沉降都得到了很好的协同处理，能够保证超高填方路基的强度以及安全性,具有较高的经济价值。

技术领域

本发明属于道路工程技术领域，尤其是涉及一种红层软岩地区超高填方土石混填压实方法。

背景技术

红层软岩亲水性强、透水率弱，其与水分接触时会发送软化和塑变，抗风化能力较弱，强度偏低。随着高速公路的不断建设，其不可避免的需要经过红层软岩地区进行高速公路的建设。现有技术中，对于红层软岩地区超高填方也有较多研究，如专利文献1，其公开了一种利用红层泥岩块石作为高填方强夯路基填料的施工方法，该方法中考虑到红层泥沿不能浸水，同时考虑到使用预崩解技术能够得到更加密实的土体，其通过预崩解技术和防水技术得到了一种安全可靠的红层泥沿路基结构，但是，其并没有考虑即使采用预崩解技术，红层泥沿仍然容易变形，其使用一段时间后还是容易发生局部塌陷的问题；又如专利文献2，其公开了一种微生物路堤填筑方法，针对易发生路堤沉陷、边坡风化塌陷等路段，其将绿化钙溶液、尿素溶液、微生物悬浊液与无粘性土或少粘性土按一定比例混合形成新型填土材料，使用新型填土材料将路堤填筑完成后，通过带孔的PVC管向路堤内部提供氯化钙溶液、尿素溶液和微生物悬浊液，直到达到路堤强度要求，此种方法虽然能够解决路基局部塌陷问题，但是，各层之间形成的粘结加固层都是独立的，路基各层之间的沉降也都是独立的，并没有考虑到路基中各层之间的沉降是不同的问题，同时也不能够对路基的沉降进行监测，由于前期采用了微生物凝结方式，后续再打洞也是很难的；再如专利文献3，其公开了一种防跳车窨井及其施工方法，针对窨井周围容易发生沉降的问题，其在井筒上设置了若干层支撑嵌入件，各层的支撑嵌入件虽然都是安装于井筒上的，但是，井筒主要还是起到一支撑作用，将各层之间的沉降所产生的力都集中到井筒上，从而达到防沉降的目的，但是各层之间的沉降是不能够动态调节的；最后，如专利文献4，其公开了一种用于黄土填料高填方路堤的分层沉降装置及测量方法，其需要测量高填方路堤的沉降变形量时，需要事先挖好深井，然后将沉降测杆埋入井内，再回填土体，最终通过查看测点高程的变化测量该点沉降量，但是其测量的沉降量是某处路堤的值，并不能代表整个路堤的沉降点，为此，需要进行多次测量，比你更强测量不同点的沉降值才能够准确得到该路堤的沉降量。

[专利文献1]CN113265924A；

[专利文献2]CN110067167A；

[专利文献3]CN110042868A；

[专利文献4]CN103994753A。

现有技术中，对于红层软岩地区超高填方土石混填压实方法中，虽然考虑到了雨水对红层软岩的影响，但是并没有考虑到填方内部存在应力的情况，更没有考虑到填方内各层之间的下沉量不同可以进行内部调整以降低下沉量，基于此，本发明通过在填方内设置若干带螺旋状的支撑结构的土壤内应力调节桩结构来进行调节，同时各土壤内应力调节桩结构间是相互联动的，其布置于整个填方中，从而能够保证整个填方的下沉均匀，从而使得本发明的红层软岩地区超高填方土石填压实方法能够更加适应红层软岩，具有较高的经济价值。

发明内容

为了克服现有红层软岩地区超高填方土石混填压实方法的不足，本发明提供了一种技术方案，一种红层软岩地区超高填方土石混填压实方法，包括以下步骤：

一、插入土壤内应力调节桩结构：

在填方基底内插入若干土壤内应力调节桩结构；

二、填方主体填充：

将红层泥岩块石铺设于填方基底上，铺设一定高度后，使用压路机碾压，在填方达到又一高度后，采用强夯机先进行点夯一遍，后满夯一遍，直至达到预设高度；