[发明专利]一种带车载充的新型电动摩托车车体

权利要求书

1.一种带车载充的新型电动摩托车车体，其特征在于：包括车体和供电系统，所述供电系统安装于车体上，所述供电系统由BMS、VUC(1)、MCU(6)、DC组件(8)和OBC(10)组成，所述车体上设有蓄电池安装底座(3)、车架(4)、动力蓄电池(5)、交流充电口(7)和传动装置，所述蓄电池安装底座(3)内设有辅助蓄电池(2)，所述车架(4)上固定有动力蓄电池(5)和电机(9)，所述电机(9)与传动装置连接，所述交流充电口(7)内设有交流充电插座，所述交流充电插座通过信号线和电力线与OBC(10)连接，所述DC组件(8)连接于OBC(10)上，所述OBC(10)一端通过DC组件(8)输出端口连接的CAN通讯线和电力线与VUC(1)连接，另一端通过CAN通讯线和电力线分别与BMS、VUC(1)、MCU(6)和辅助蓄电池(2)、动力蓄电池(5)连接，所述VUC(1)通过CAN通讯线与BMS连接。

2.根据权利要求1所述的一种带车载充的新型电动摩托车车体，其特征在于：所述DC组件(8)包括DC-DC转换器和HV蓄电池，所述DC-DC转换器分别连接OBC(10)和HV蓄电池，所述HV蓄电池的通过电力线与辅助蓄电池(2)连接。

3.根据权利要求1所述的一种带车载充的新型电动摩托车车体，其特征在于：所述MCU(6)一端通过电力线与动力蓄电池(5)连接，另一端通过CAN通讯线与电机(9)连接。

4.根据权利要求2所述的一种带车载充的新型电动摩托车车体，其特征在于：所述DC-DC转换器转换的电压范围为94.9V～13.8V，所述VUC(1)为MCU(6)提供的电压为12V。

5.根据权利要求1～4任意一项所述的一种带车载充的新型电动摩托车车体供电控制方法，其特征在于：具体包括如下：

(1)交流充电座通过充电座信号线以及AC输入与OBC进行信息交互，电源插头与车辆上的交流充电插座插合后车辆处于不可行驶状态；

(2)车载充电机OBC通过DC输出端口的“充电请求信号”(CAN通讯)线，向VCU发送充电请求信号，并通过低压电源口向整车控制器(VCU)供电；

(3)如果VCU判断电池包状态可以充电，则向充电机发送充电报文包含对充电参数的要求(报文内容为整车通讯报文的一部分)，OBC根据BMS的数据报文将交流充电桩输入的交流电转换成车辆所需的直流电进行充电。