[发明专利]一种带车载充的新型电动摩托车车体

说明书

本发明公开了一种带车载充的新型电动摩托车车体,包括车体和供电系统，所述供电系统安装于车体上，所述供电系统由BMS、VUC、MCU、DC组件和OBC组成，所述车体上设有蓄电池安装底座、车架、动力蓄电池、交流充电口和传动装置，所述蓄电池安装底座内设有辅助蓄电池，所述车架上固定有动力蓄电池和电机，所述电机与传动装置连接，所述交流充电口内设有交流充电插座，所述交流充电插座通过信号线和电力线与OBC连接。本电动摩托车采用通过车载冲的供电系统替代了原本的分体式充电的车体的充电模式，给摩托车充电的时候更加的便捷方便，使充电不在受到限制，随时方便给电动摩托车充电，而且充电的效率也得到了提升。

技术领域

本发明涉及电动摩托车充电技术领域，具体为一种带车载充的新型电动摩托车车体。

背景技术

电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动车的核心。

现阶段，电池摩托车的充电基本上是电动摩托车自带的分体式充电器进行充电，或者是在专门电动车专门的充电点进行充电，充电极不方便，而且分体式充电器充电慢，携带不便。为此，本发明提供一种带车载充的新型电动摩托车车体。

发明内容

本发明的目的在于提供一种带车载充的新型电动摩托车车体，以解决上述背景技术中提出的分体式充电器，充电极不方便、充电慢以及携带不便的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种带车载充的新型电动摩托车车体，包括车体和供电系统，所述供电系统安装于车体上，所述供电系统由BMS、VUC、MCU、DC组件和OBC组成，所述车体上设有蓄电池安装底座、车架、动力蓄电池、交流充电口和传动装置，所述蓄电池安装底座内设有辅助蓄电池，所述车架上固定有动力蓄电池和电机，所述电机与传动装置连接，所述交流充电口内设有交流充电插座，所述交流充电插座通过信号线和电力线与OBC连接，所述DC组件连接于OBC上，所述OBC一端通过DC组件输出端口连接的CAN通讯线和电力线与VUC连接，另一端通过CAN通讯线和电力线分别与BMS、VUC、MCU和辅助蓄电池、动力蓄电池连接，所述VUC通过CAN通讯线与BMS连接。

进一步的，所述DC组件包括DC-DC转换器和HV蓄电池，所述DC-DC转换器分别连接OBC和HV蓄电池，所述HV蓄电池的通过电力线与辅助蓄电池连接。

进一步的，所述MCU一端通过电力线与动力蓄电池连接，另一端通过CAN通讯线与电机连接。

进一步的，所述DC-DC转换器转换的电压范围为94.9V～13.8V，所述VUC为MCU提供的电压为12V。

一种带车载充的新型电动摩托车车体供电控制方法，具体包括如下：

(1)交流充电座通过充电座信号线以及AC输入与OBC进行信息交互，电源插头与车辆上的交流充电插座插合后车辆处于不可行驶状态；

(2)车载充电机OBC通过DC输出端口的“充电请求信号”(CAN通讯)线，向VCU发送充电请求信号，并通过低压电源口向整车控制器(VCU)供电；

(3)如果VCU判断电池包状态可以充电，则向充电机发送充电报文包含对充电参数的要求(报文内容为整车通讯报文的一部分)，OBC根据BMS的数据报文将交流充电桩输入的交流电转换成车辆所需的直流电进行充电。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：