[发明专利]机械变速器用的停车取力装置、混动取力系统及使用方法

说明书

本发明公开一种机械变速器用的停车取力装置、混动取力系统及使用方法，采用在变速器副箱内的副箱左中间轴的两端分别啮合连接一个左传动齿轮和一个第一取力器，同时第一取力器还连接有驱动装置，这样，由驱动装置提供动力源，将动力逐一传递给第一取力器、副箱左中间轴、左传动齿轮、副箱驱动齿轮、右传动齿轮和第二取力器，最终由第二取力器将动力传递给上装组件，实现在发动机熄火的情况下，保证为上装组件停车取力，从而完成作业；本发明结构简单，不仅使得动力的传递路线不经过变速器主箱，传动路线减小，效率更高；而且产品经济效益高，后续停车取力发动机无需运转，降低燃油消耗，整车经济性高。

技术领域

本发明属于变速器技术领域，具体涉及一种机械变速器用的停车取力装置、混动取力系统及使用方法。

背景技术

取力器是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。

目前市场中变速器在装配取力器后，取力器使用工况主要有行车取力和停车取力两种，停车取力就是车辆停在原地不动，车辆的上装装置进行工作，例如常见起重机、自卸车就是采用停车取力工况进行工作的。由于整车处于停止状态，变速器主轴动力传递已经中断，但为了使得取力器进行工作，依然需要发动机进行工作，此时发动机动机经过变速器主箱、副箱中间轴、传递至取力器，传递路线过长，传动效率较低，同时发动机仅驱动取力器工作，造成大量燃油消耗，使得整车使用经济性差，同时造成了大量的资源浪费。

发明内容

为了解决无需启动发动机就可以驱动取力器工作的技术问题，本发明提供一种机械变速器用的停车取力装置、混动取力系统及使用方法，以结构简单、采用更加高效、清洁的动力布置形式，其可在停车取力器工作的同时，发动机可以熄火，极大解决资源浪费，整车经济性显著提高。

为了达到以上目的，本发明采用如下技术方案：

一种机械变速器用的停车取力装置，包括变速器副箱；

所述变速器副箱内穿插设置有副箱左中间轴和副箱右中间轴；

所述副箱左中间轴的一端啮合连接有左传动齿轮，所述副箱左中间轴的另一端键连接有第一取力器；

所述副箱右中间轴的一端啮合连接有右传动齿轮，所述副箱右中间轴的另一端键连接有第二取力器；

所述左传动齿轮与所述右传动齿轮通过副箱驱动齿轮啮合连接；

所述第一取力器的一端与所述副箱左中间轴相连，所述第一取力器的另一端连接有驱动装置；

所述第二取力器的一端与所述副箱右中间轴相连，所述第二取力器的另一端连接有上装组件。

进一步地，所述驱动装置包括电源和电机；

所述电源和所述电机通过电线相连接；

所述电机通过传动轴与所述第一取力器啮合连接。

进一步地，所述电源为车载电源或外接电网。

进一步地，所述上装组件包括上装；所述上装与所述第二取力器相连。

进一步地，所述上装与所述第二取力器之间设置有泵。

进一步地，所述泵与所述第二取力器通过取力器传动轴啮合连接。

一种机械变速器用的停车取力装置的使用方法，基于上述一种机械变速器用的停车取力装置，包括如下步骤：

将变速器副箱置于空挡状态，启动驱动装置，带动第一取力器转动，第一取力器通过副箱左中间轴带动左传动齿轮转动，左传动齿轮通过副箱驱动齿轮带动右传动齿轮转动，右传动齿轮通过副箱右中间轴带动第二取力器转动，最终带动上装组件工作，停车取力完成。